KTM 390 Duke 2024 vs. CFMOTO 675SR-R 2025

KTM 390 Duke 2024

KTM 390 Duke 2024

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

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Especificações técnicas KTM 390 Duke 2024 em comparação com CFMOTO 675SR-R 2025

KTM 390 Duke 2024
CFMOTO 675SR-R 2025

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro72 mm
Curso do pistãoCurso do pistão64 mmCurso do pistão55,2 mm
Potência do motorPotência do motor45 cvPotência do motor90 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.500 rpmRpm na potência máxima11.000 rpm
BinárioBinário39 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7.000 rpmRpm ao binário8.250 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada399 ccmCilindrada675 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.357 mmDistância entre eixos1.400 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento810 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)165 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)189 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2, A

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 390 Duke 2024

KTM 390 Duke 2024

A KTM 390 Duke é uma moto que pode polarizar. Os seus pontos fortes residem no extenso equipamento eletrónico, na manobrabilidade ágil e na capacidade de servir como uma moto divertida para os jovens condutores. No entanto, a posição de condução firme e a afinação inconsistente do motor podem ser incómodas para os condutores experientes. No entanto, a KTM 390 Duke oferece muito prazer de condução, especialmente em ambientes urbanos e em passeios desportivos.

Equipamento eletrónico líder na sua classe

Acabamento e qualidade dos materiais compatíveis com o preço

Quickshifter (por um custo adicional)

Manuseamento ágil e divertido

Suspensão facilmente ajustável

Excelentes ajudas à condução e características de segurança

Leve e compacta

Perfeita para acrobacias e condução urbana

Menos precisão a alta velocidade

Curva de binário limitada

Motor monocilíndrico áspero

Afinação do motor inconsistente

É preciso habituar-se à posição do banco

Mudanças de velocidade difíceis quando se sobe

Vibrações fortes em algumas áreas, banco duro

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

A CFMOTO 675SR-R impressiona como uma potente moto super-desportiva de gama média, com um motor elástico de três cilindros, um comportamento preciso e acabamentos de alta qualidade. O seu design desportivo, com asas marcantes e elementos de iluminação inovadores, enfatiza o seu carácter de competição, enquanto a suspensão ágil e o sistema de travagem estável garantem diversão na estrada e na pista. Apesar de o equipamento eletrónico ser bastante modesto e de o ABS intervir precocemente, o SR-R é uma alternativa séria aos modelos estabelecidos, tendo em conta a forte relação preço/desempenho.

Motor de três cilindros potente e elástico Som potente Boa maneabilidade e comportamento de condução estável, mesmo em pista Acabamento de alta qualidade e design moderno Óptima relação preço/desempenho

Mudança de velocidades rápida apenas para mudanças ascendentes, sem blipper Mudança de carga fácil a baixos regimes O ABS intervém relativamente cedo

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Duke vs CFMOTO 675SR-R

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço CFMOTO 675SR-R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas