Indian Chief Vintage 2026 vs. Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Indian Chief Vintage 2026

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Especificações técnicas Indian Chief Vintage 2026 em comparação com Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Indian Chief Vintage 2026

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Indian Chief Vintage 2026

Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Furo	Furo	103,2 mm	Furo	103,5 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	113 mm	Curso do pistão	114,3 mm
Binário	Binário	156 Nm	Binário	156 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3.300 rpm	Rpm ao binário	2.750 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11	Taxa de compressão	10,3
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	Ar
Cilindrada	Cilindrada	1.890 ccm	Cilindrada	1.923 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	46 mm	Diâmetro	49 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Curso da suspensão	Curso da suspensão	75 mm	Curso da suspensão	43 mm

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Aço
Ângulo de direção	Ângulo de direção	29 grau	Ângulo de direção	30 grau
Trilho	Trilho	131,5 mm	Trilho	140 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Tambor
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Eletrónica moderna	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo do binário de arrastamento do motor, Sistema de controlo da pressão dos pneus, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	16 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	16 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2.441 mm	Comprimento	2.415 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.626 mm	Distância entre eixos	1.630 mm
Altura do assento	Altura do assento	686 mm	Altura do assento	690 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	327 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	326 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15,1 l	Capacidade do depósito de combustível	18,9 l
Distância ao solo	Distância ao solo	125 mm	Distância ao solo	120 mm

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Sistema sem chave, Faróis de LED, Sistema de navegação integrado, Carregamento e energia, Tomada 12V, Conforto, Conectividade, Iluminação	Equipamento	Bluetooth, Sistema de processos, Luzes de curva, Faróis de LED, Tomada USB-C

Prós e contras em comparação

Indian Chief Vintage 2026

A Indian Chief Vintage é uma moto que parece ter sido construída em 1946 e que conduz como uma surpresa. Graças ao pneu traseiro 150, é mais ágil nas curvas do que a Sport Chief - um lobo em pele de cordeiro com 163 Newton metros em 2.900 voltas. Sem para-brisas, sem bancos aquecidos, mas com o vento na cara e uma transmissão que dá a sensação de estar a andar nas nuvens. Uma cruiser para todos aqueles que querem sentir de novo porque é que começaram a andar de moto.

Manobrabilidade surpreendentemente ágil graças aos pneus traseiros 150

Interação fantástica entre a embraiagem e a transmissão

Design autêntico com guarda-lamas originais digitalizados em 3D

Binário enorme a baixas rotações

Assento confortável apesar do aspeto purista

Sem assento para o passageiro e sem alforges de série

Preço ao nível da Harley com menos caraterísticas à saída da fábrica

Só é possível uma posição de assento fixa

Grande distância até ao pedal do travão com a posição de assento direita

Os estribos arrastam quando se faz uma curva desportiva