BMW S 1000 RR 2025 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

BMW S 1000 RR 2025

BMW S 1000 RR 2025

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Loading...

Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2025 em comparação com Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

BMW S 1000 RR 2025
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro81 mm
Curso do pistãoCurso do pistão49,7 mmCurso do pistão65 mm
Potência do motorPotência do motor210 cvPotência do motor190 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima13.750 rpmRpm na potência máxima9.500 rpm
BinárioBinário113 NmBinário150 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11.000 rpmRpm ao binário7.200 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,3 Taxa de compressão12,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1.340 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTwin-Spar
Ângulo de direçãoÂngulo de direção66,2 grauÂngulo de direção23 grau
TrilhoTrilho101,4 mmTrilho90 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Controlo do binário de arrastamento do motor, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo anti-capotagem, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.073 mmComprimento2.180 mm
LarguraLargura848 mmLargura735 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.456 mmDistância entre eixos1.480 mm
Altura do assentoAltura do assento832 mmAltura do assento800 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)198 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)264 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16,5 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Velocidade máximaVelocidade máxima303 km/hVelocidade máxima299 km/h
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2025

BMW S 1000 RR 2025

É possível perceber que a nova BMW S 1000 RR foi novamente afinada. Ergonomia, afinação da eletrónica, manuseamento do motor, afinação da suspensão (DDC) - os engenheiros da BMW provavelmente pensaram principalmente no cliente normal e não nos pilotos disfarçados. Porque a S 1000 RR impressiona pelo seu elevado nível de universalidade e talvez sacrifique o último décimo de descomprometimento por isso - e foi uma boa decisão. Isto faz com que a superbike de 210 cavalos de potência possa ser conduzida e controlada por uma vasta gama de clientes, tanto na pista como em passeios de fim de semana na estrada rural. Apenas as vibrações do motor não devem continuar a existir.

motor potente, adequado para o quotidiano e para as pistas de corrida

excelente eletrónica para desempenho e segurança

travões M opcionais com um ponto de pressão brutal

posição de assento comparativamente confortável para esta classe

chassis ágil, uma vantagem para a estrada rural

vibrações do motor perceptíveis no guiador

um pouco menos estável do que a concorrência na gama de alta velocidade

muitos extras opcionais com sobretaxas por vezes elevadas

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

A Hayabusa é uma lenda absoluta, a primeira mota de produção a andar a mais de 300 km/h não pode ser descartada como uma questão menor. No entanto, com a nova Busa, a Suzuki reconheceu os sinais dos tempos. O modelo atual, com o seu extenso equipamento eletrónico, incluindo o cruise control de série, é uma excelente hiper-tourer. A ergonomia continua a ser orientada para o desporto, mas o condutor está bem integrado na máquina e beneficia de uma boa proteção contra o vento. Os travões são estáveis, o comportamento é bom e o chassis é maravilhosamente estável e maduro. A cereja no topo do bolo é, obviamente, o enorme motor de quatro cilindros em linha de 1340 cúbicos, que impressiona apenas com os seus 190 cv. Melhor ainda, porém, é o binário máximo de 150 Newton metros, que se sente disponível a partir do ralenti. Em termos de soberania, este motor é difícil de bater!

Motor maravilhoso, difícil de bater em termos de soberania

posição de assento orientada para as rodas dianteiras, mas ainda assim confortável

ABS para curvas

controlo de tração dependente do ângulo de inclinação

pacote eletrónico completo

controlo da velocidade de cruzeiro de série

travões estáveis

chassis maduro

Não é uma pechincha

tem de se gostar do aspeto

peso elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas