BMW R 1300 RS 2026
A BMW R 1300 RS combina o potente boxer de 1300 cc com uma suspensão semi-ativa precisa e uma eletrónica moderna. Em comparação com a sua antecessora, a tourer desportiva da BMW tornou-se significativamente mais dinâmica e desportiva. Mostra os seus pontos fortes em estradas sinuosas, em particular, mas também não tem de se esconder de etapas mais longas.
Sensação muito boa para a roda dianteira
suspensão precisa com elevada estabilidade e versatilidade
travões desportivos de fácil modulação
modos de condução e eletrónica versáteis
posição de condução bem orientada para a roda dianteira, mas não demasiado radical
Ajuste do para-brisas um pouco incómodo
ligeira turbulência no capacete para os condutores mais altos
ângulo do joelho um pouco agudo para os condutores com pernas longas
BMW R 1300 GS 2025
A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% aperfeiçoada em algumas áreas, como demonstram as várias retiradas de circulação e os componentes vulneráveis.
Motor potente com um carácter muito desportivo
Desempenho de condução estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar
Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento
Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes
Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado
Conceito de funcionamento compreensível
Vasta gama de opções de personalização ergonómica
Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto
Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga
A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não oferece uma reatividade verdadeiramente perfeita ou uma gama de regulação realmente ampla
O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na condução quotidiana
O sistema ABS dá demasiado feedback à alavanca do travão durante a condução desportiva
Suscetibilidade dos painéis laterais a riscos em terreno todo-o-terreno e quando utilizado com botas ásperas
A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias com dois condutores
