Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 vs. BMW F 850 GS 2020

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

BMW F 850 GS 2020

BMW F 850 GS 2020

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Especificações técnicas Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 em comparação com BMW F 850 GS 2020

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
BMW F 850 GS 2020
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
BMW F 850 GS 2020
BMW F 850 GS 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro87 mmFuro84 mm
Curso do pistãoCurso do pistão63,5 mmCurso do pistão77 mm
Potência do motorPotência do motor92 cvPotência do motor95 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.500 rpmRpm na potência máxima8.250 rpm
BinárioBinário75 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7.250 rpmRpm ao binário6.250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11 Taxa de compressão12,7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador48 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemControlado eletronicamenteTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
CilindradaCilindrada755 ccmCilindrada853 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.325 mmComprimento2.305 mm
LarguraLargura838 mmLargura922 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.560 mmDistância entre eixos1.593 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento860 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)216 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)229 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16,9 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

A Honda XL750 Transalp continua a evoluir de forma consistente em 2026. A E-Clutch traz um verdadeiro valor acrescentado no dia-a-dia e numa condução dinâmica, enquanto a nova suspensão elimina o maior ponto fraco do modelo anterior e a transforma numa verdadeira moto versátil. A Transalp nunca esteve tão boa!

suspensão extremamente equilibrada

E-Clutch muito suave e rápida (opcional)

motor excelente e linear

elevado conforto de condução

amplas possibilidades de utilização

péssima posição de condução

não dispõe de controlo de velocidade de cruzeiro

BMW F 850 GS 2020

BMW F 850 GS 2020

A BMW F 850 GS também marca pontos em 2022 com a sua agradável ergonomia e carácter acessível. A operação é fácil e você rapidamente se sente confortável na moto. Quanto mais tempo o passeio, mais você sente falta da delicadeza nos detalhes. O amortecimento do garfo é demasiado frouxo e não é ajustável. O motor torna-se um pouco aborrecido a longo prazo, e a alavanca de velocidades e a alavanca de mudanças são sempre rígidas. Em comparação direta com outras enduros de turismo, é sempre um pouco ofuscada por modelos mais excitantes.

Boa proteção contra o vento e as intempéries

conceito de funcionamento bem concebido

equipamento prático

funcionamento e facilidade de condução muito acessíveis na utilização quotidiana

bom conforto dos bancos

excelente solução de conetividade

Vibrações na parte superior da gama de rotações

motor aborrecido

alavanca de velocidades rígida e rápida

amortecimento dianteiro demasiado frouxo

forquilha não ajustável

sensação de peso

o travão dianteiro poderia ser mais eficaz.

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda XL750 Transalp E-Clutch vs BMW F 850 GS

Preço Honda XL750 Transalp E-Clutch

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 850 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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