BMW R 1300 RS 2026 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Visão geral - BMW R 1300 RS 2026 vs Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Especificações técnicas BMW R 1300 RS 2026 em comparação com Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

BMW R 1300 RS 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	106,5 mm	Furo	73,4 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	73 mm	Curso do pistão	59 mm
Potência do motor	Potência do motor	145 cv	Potência do motor	152 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	7.750 rpm	Rpm na potência máxima	11.000 rpm
Binário	Binário	149 Nm	Binário	106 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6.500 rpm	Rpm ao binário	9.250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13,3	Taxa de compressão	12,2
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	52 mm	Furo do acelerador	44 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC, Alavanca de arrastamento	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1.300 ccm	Cilindrada	999 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Controlo do binário de arrastamento do motor, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Conforto	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Conforto, Suspensão

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	50 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2.138 mm	Comprimento	2.150 mm
Largura	Largura	846 mm	Largura	925 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.523 mm	Distância entre eixos	1.470 mm
Altura do assento	Altura do assento	790 mm	Altura do assento	845 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17 l	Capacidade do depósito de combustível	19 l
Autonomia	Autonomia	354 km	Autonomia	306 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	110 g/km	Emissões combinadas de CO2	144 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4,8 l/100km	Consumo de combustível combinado	6,2 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Sistema de processos, Faróis de LED, Ecrã TFT, Topcase, Tomada USB, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Iluminação, Espaço de arrumação	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 RS 2026

A BMW R 1300 RS combina o potente motor boxer de 1300 cc com uma suspensão semi-ativa de grande precisão e uma eletrónica moderna. Em comparação com o modelo anterior, a moto de turismo desportivo da BMW tornou-se significativamente mais dinâmica e desportiva. É especialmente em estradas sinuosas que ela demonstra os seus pontos fortes, mas também não fica atrás em percursos mais longos.

Excelente sensação na roda dianteira

motor dinâmico e potente

suspensão precisa, com elevada estabilidade e versatilidade

travões desportivos de resposta precisa

modos de condução e eletrónica versáteis

posição de condução bem orientada para a roda dianteira, mas sem ser demasiado radical

O ajuste do para-brisas é um pouco complicado

ligeiros turbulências no capacete para condutores mais altos

o ângulo dos joelhos fica um pouco acentuado em pessoas com pernas longas

Suzuki GSX-S1000GX 2026

A Suzuki GSX-S1000GX faz um ótimo trabalho como moto crossover. A gama de utilizações possíveis é enorme. Sente-se igualmente confortável no selim quando se conduz num estilo desportivo e quando se viaja confortavelmente. Uma moto muito prática com a qual se pode divertir muito e desfrutar de longas viagens.

motor incrivelmente bom grande capacidade de resposta, grande curva de binário Muito boa integração do quickshifter, incluindo mudanças perfeitas Impressão geral de alta qualidade - a moto é muito fiável Desempenho de condução muito estável em todas as situações A boa suspensão eletrónica permite uma gama de utilização muito ampla A moto tem um aspeto autêntico, quer como máquina de turismo confortável, quer como moto desportiva agressiva Conforto de assento agradável Funcionamento acessível e lógico da eletrónica Desempenho de condução muito harmonioso Quase não há vibrações nem ruídos incómodos - a moto apresenta-se com muita confiança

o modo automático da suspensão adapta-se de forma óptima às diferentes condições da estrada

A carga útil máxima é de 198 kg. Para uma mota de turismo, isto é um pouco apertado O extenso equipamento de série nesta gama de preços carece de um descanso central e de punhos aquecidos A integração do sistema de navegação por satélite é complicada - não existe um ponto de montagem adequado, o software de série não é uma solução completa Os pneus de série parecem pesados e não dão uma boa impressão O para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 RS vs Suzuki GSX-S1000GX

Preço BMW R 1300 RS

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000GX

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais