KTM 990 Duke 2026 vs. Ducati Monster 2023

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke 2026

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

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Especificações técnicas KTM 990 Duke 2026 em comparação com Ducati Monster 2023

KTM 990 Duke 2026
Ducati Monster 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro92,5 mmFuro94 mm
Curso do pistãoCurso do pistão70,4 mmCurso do pistão67,5 mm
Potência do motorPotência do motor123 cvPotência do motor111 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.500 rpmRpm na potência máxima9.250 rpm
BinárioBinário103 NmBinário93 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.750 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão13,3
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada947 ccmCilindrada937 ccm

Suspensão dianteira

MarcaMarcaWPMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão130 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAlumínio
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,8 grauÂngulo de direção66 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho93 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.476 mmDistância entre eixos1.474 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento775 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)179 kgPeso seco (com ABS)166 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14,8 lCapacidade do depósito de combustível14 l
AutonomiaAutonomia314 kmAutonomia269 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2110 g/kmEmissões combinadas de CO2120 g/km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, IluminaçãoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke 2026

Numa comparação direta, a KTM 990 Duke é a escolha mais sensata, sem por isso parecer sensata ou mesmo aborrecida. O seu motor de dois cilindros, com 123 PS, proporciona a mesma potência vigorosa a baixas rotações que a versão R, tem um funcionamento refinado e é quase tão divertida de conduzir em estradas secundárias. Também a suspensão WP, mais suave, oferece apoio suficiente para um ritmo muito desportivo, mantendo-se, no entanto, um pouco mais acessível no dia-a-dia e em percursos mais longos. Para a maioria dos motociclistas, a Duke de série é perfeitamente suficiente. Só em manobras de travagem muito bruscas, velocidades elevadas nas curvas ou utilização regular em pista é que atinge os seus limites mais cedo do que a R. Quem puder prescindir do ecrã tátil mais moderno recebe uma moto naked potente e versátil, com uma aptidão surpreendentemente boa para longas distâncias.

motor de dois cilindros potente e silencioso

excelente manobrabilidade em estradas secundárias

suspensão mais confortável

ergonomia ereta e agradável

adequada também para viagens mais longas

mais económica do que a R

menores reservas do sistema de suspensão em condução agressiva

os travões exigem mais força manual em caso de travagem máxima

ecrã mais simples

potência máxima mais baixa

apenas uma segunda opção para utilização frequente em circuitos de corrida

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Podemos sempre discutir a aparência e a falta de um quadro de treliça, mas a Monster atual é tudo menos feia. Basicamente, seria uma excelente naked para o dia a dia, com uma ergonomia agradável e um sistema de travagem que não surpreenderá nem mesmo os inexperientes. A suspensão ainda mais macia também pode ser vista como um compromisso aceitável, mas para uma Ducati é bastante surpreendente que pelo menos o garfo dianteiro não tenha sido ajustado um pouco mais firme. Infelizmente, o carismático motor bate forte em baixas rotações e, portanto, só revela o seu maravilhoso carácter V2 na estrada rural. No entanto, tudo isto reflecte muito bem a imagem geral da Monster: uma Ducati típica que também é boa para a condução diária em termos de suspensão e travões.

Motor típico da Ducati com carisma

posição de condução confortável

sistema de travagem bom e fácil de utilizar

comportamento ágil

componentes de alta qualidade

pacote eletrónico completo

ABS para curvas

controlo de tração em função do ângulo de inclinação

O motor dá muitos solavancos a baixas rotações

a forquilha dianteira tem uma configuração demasiado suave

já não é inconfundível uma Monster devido à falta do quadro de treliça

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 990 Duke vs Ducati Monster

Preço KTM 990 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Monster

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas