KTM 990 RC R 2026 vs. Yamaha R9 2026

KTM 990 RC R 2026

Yamaha R9 2026

Especificações técnicas KTM 990 RC R 2026 em comparação com Yamaha R9 2026

KTM 990 RC R 2026

Yamaha R9 2026

KTM 990 RC R 2026

Yamaha R9 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	92,5 mm	Furo	78 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	70,4 mm	Curso do pistão	62,1 mm
Potência do motor	Potência do motor	130 cv	Potência do motor	119 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	9.500 rpm	Rpm na potência máxima	10.000 rpm
Binário	Binário	103 Nm	Binário	93 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6.750 rpm	Rpm ao binário	7.000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13,5	Taxa de compressão	11,5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	947 ccm	Cilindrada	890 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	43 mm
Curso da suspensão	Curso da suspensão	147 mm	Curso da suspensão	120 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Deflexão
Curso da suspensão	Curso da suspensão	134 mm	Curso da suspensão	118 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Quadro	Quadro	Crómio-molibdénio	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular, Motor de suporte de carga	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Controlo de tração em curva	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.481 mm	Distância entre eixos	1.420 mm
Altura do assento	Altura do assento	845 mm	Altura do assento	830 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	195 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	195 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	15,7 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l
Autonomia	Autonomia	334 km	Autonomia	280 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	110 g/km	Emissões combinadas de CO2	116 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4,7 l/100km	Consumo de combustível combinado	5 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+
Distância ao solo	Distância ao solo	163 mm	Distância ao solo	140 mm

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação	Equipamento	Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

KTM 990 RC R 2026

A KTM 990 RC R é uma moto supersportiva que nunca nega as suas origens, mas que, no dia-a-dia, é capaz de muito mais do que se poderia imaginar à primeira vista. Na pista de corridas, convence pela elevada estabilidade, grande resposta, um motor potente e bem controlável e uma ergonomia que também favorece uma condução ambiciosa. No dia-a-dia, destaca-se sobretudo pelo seu excelente ecrã tátil, pela navegação integrada e pelas qualidades surpreendentemente boas em autoestrada. Ao mesmo tempo, porém, exige do seu condutor uma certa disponibilidade para compromissos: o calor no trânsito urbano, a posição de condução desportiva e um travão que exige um esforço um pouco elevado deixam claro que o conforto nunca foi aqui a principal prioridade. Mas é precisamente aí que reside o seu encanto: a 990 RC R não é uma mota sensata para o dia a dia, mas sim uma superdesportiva emocional, que torna especiais até os percursos mais comuns.

Comportamento de condução muito estável, com excelente resposta

Motor potente e fácil de conduzir, com uma ampla faixa de potência utilizável

Boa ergonomia para uma condução desportiva tanto na estrada como em pista

Ecrã tátil de grande qualidade, no formato panorâmico

GPS integrado com navegação offline, uma verdadeira vantagem no dia a dia

Surpreendentemente seguro e estável na autoestrada

Eletrónica que funciona bem e comando intuitivo durante a condução

Aumento sensível da temperatura no trânsito urbano e em situações de «stop-and-go»

A posição de condução desportiva torna-se cansativa a longo prazo no dia-a-dia

O travão é fácil de dosear, mas requer um esforço manual um pouco elevado

Muitas funcionalidades interessantes só estão disponíveis mediante um custo adicional

Não existe um cronómetro de voltas automatizado, apesar de existir hardware de GPS

Yamaha R9 2026

A Yamaha R9 não é uma mota para passeios tranquilos em estradas secundárias – e ainda bem. Dirige-se a condutores ambiciosos que procuram uma máquina desportiva que também os entusiasme fora das pistas de corrida. O motor é extraordinário, a suspensão é de primeira e os travões são excelentes. Apenas a ergonomia exigente torna a Yamaha R9 menos atrativa para motociclistas de longa distância ou para quem conduz por prazer. No entanto, quem estiver à procura de uma máquina agressiva para estradas secundárias com potencial para dias de pista encontrará na R9 um pacote completo extremamente equilibrado e, para o que é, até acessível. Não deixe de fazer um teste de condução! Só assim é possível descobrir se é o tipo de pessoa adequado para o estilo físico e direto da Yamaha R9.

ampla gama de potência utilizável

bom sistema de mudanças automáticas com funcionalidades alargadas

adequado para estrada e pista de corridas

eletrónica abrangente

boa suspensão, bons travões

Guiadores montados muito baixos, o que resulta numa ergonomia desgastante para os pulsos e o pescoço

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 990 RC R vs Yamaha R9

Preço KTM 990 RC R

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha R9

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais