Mash Cafe Racer TT40 2017 vs. Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Mash Cafe Racer TT40 2017

Mash Cafe Racer TT40 2017

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

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Especificações técnicas Mash Cafe Racer TT40 2017 em comparação com Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Mash Cafe Racer TT40 2017
Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013
Mash Cafe Racer TT40 2017
Mash Cafe Racer TT40 2017
Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013
Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor29 cvPotência do motor28 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7.000 rpmRpm na potência máxima5.250 rpm
BinárioBinário30,5 NmBinário41 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5.500 rpmRpm ao binário4.000 rpm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico, Pontapé de saída
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens5Número de engrenagens5
CilindrosCilindros1Cilindros1
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentoAr
CilindradaCilindrada397 ccmCilindrada499 ccm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoTambor

Dimensões e pesos

Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro130 mmLargura do pneu traseiro110 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2.130 mmComprimento2.160 mm
Peso secoPeso seco151 kgPeso seco175 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível15 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Mash Cafe Racer TT40 2017

Mash Cafe Racer TT40 2017

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Percorrer um campo aberto a 70 km/h e não só perceber o ambiente como uma linha esbatida, mas também apreciar a sua beleza. Ou andar ao lado de um muro de betão e sentir os reflexos sonoros do monocilíndrico de longo curso debaixo do capacete - isso é que é diversão a sério ao volante.

Verdadeiro prazer de condução

automóveis clássicos - únicos, raros

Baixo desempenho

instável a altas velocidades

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