Honda CB1000GT 2026 vs. Suzuki V-Strom 650 2017
Honda CB1000GT 2026
Suzuki V-Strom 650 2017
Especificações técnicas Honda CB1000GT 2026 em comparação com Suzuki V-Strom 650 2017
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Honda CB1000GT 2026
A tentativa da Honda de criar uma moto de turismo desportiva a partir de uma Hornet foi um sucesso para os japoneses. Com um elevado nível de conforto e um impressionante equipamento de série, a nova GT também tem uma pontuação elevada em termos de desportividade. Os 229 kg são quase imperceptíveis quando se está a conduzir ou parado, dando uma impressão muito animada. O visual também é impressionante graças às linhas bem conseguidas e ao design e esquema de cores hábeis. No entanto, o aspeto mais convincente é provavelmente a relação preço-desempenho. Com um preço de 17.490 euros na Áustria e 14.429 euros na Alemanha, a Honda fez realmente uma boa escolha. Se considerarmos também o vasto equipamento de série (suspensão eletrónica, cruise control, punhos aquecidos, arranque sem chave, sistema de caixa,...), os japoneses até cortaram o aparelho. No entanto, quem quiser colocar o GT na sua garagem vai precisar de um pouco de paciência: não se espera que os primeiros veículos sejam entregues antes do segundo trimestre. Mas há uma pequena consolação a este respeito: a antecipação é a maior alegria!
Suzuki V-Strom 650 2017
A pequena V-Strom 650 não é apenas visualmente próxima da grande V-Strom 1000 com seu bico de pato pronunciado, faróis empilhados e instrumentos extensos. O equipamento não corresponde de todo ao que se entende por "entrada barata": controlo de tração, motor Euro4 animado, manuseamento harmonioso e dispositivos tecnológicos adicionais, como o Low RPM Assist ou o Suzuki Easy Start System. Para gáudio dos clientes, o preço é mantido dentro de limites razoáveis.
