Benelli Leoncino 800 Trail 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Especificações técnicas Benelli Leoncino 800 Trail 2025 em comparação com Triumph Trident 800 2026

Benelli Leoncino 800 Trail 2025
Triumph Trident 800 2026
Benelli Leoncino 800 Trail 2025
Benelli Leoncino 800 Trail 2025
Triumph Trident 800 2026
Triumph Trident 800 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro88 mmFuro78 mm
Curso do pistãoCurso do pistão62 mmCurso do pistão55,7 mm
Potência do motorPotência do motor76,2 cvPotência do motor115 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.500 rpmRpm na potência máxima10.750 rpm
BinárioBinário67 NmBinário84 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário8.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,5 Taxa de compressão13,2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem, Embraiagem assistida
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada754 ccmCilindrada798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão148 mmCurso da suspensão120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAçoMaterialAço

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular, Perímetro

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, ABS para curvas, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, IMU (Unidade de Medição Inercial), Controlo de tração em curva

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.200 mmComprimento2.024 mm
LarguraLargura870 mmLargura815 mm
AlturaAltura1.210 mmAltura1.088 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.480 mmDistância entre eixos1.402 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia306 kmAutonomia297 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2114 g/kmEmissões combinadas de CO2109 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,9 l/100kmConsumo de combustível combinado4,7 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

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Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

A Triumph Trident 800 mantém-se fiel ao conceito da Trident: acessível, descomplicada, divertida de conduzir - mas visivelmente mais adulta. O novo triplo de 798 cc proporciona elasticidade, a alavanca de mudanças rápida de série funciona de primeira classe e o conjunto global de suspensão, pneus, eletrónica e ergonomia faz da Trident 800 uma moto que é leve na cidade e suave na estrada rural. Para além disso, o acabamento é muito bom e o design é claramente reconhecível como uma Trident - com um pouco mais de agressividade e um suporte de matrícula que é um tema de discussão.

Motor de três cilindros resistente e potente Caixa de velocidades rápida de série e com excelente configuração Ergonomia bem conseguida para vários tamanhos de carroçaria Suspensão equilibrada com um bom compromisso quotidiano/desportivo Bons pneus ex works (Michelin Road 6) Travões com boa modulação Equipamento de série extenso Estável mesmo a velocidades de autoestrada Acabamento de alta qualidade e design Trident de sucesso

Ecrã visualmente não muito bom Carenagem do depósito com tendência a riscar (recomenda-se a utilização de um tapete de depósito) Alavanca de embraiagem não regulável

Comparação de preços Preço médio de mercado Benelli Leoncino 800 Trail vs Triumph Trident 800

Preço Benelli Leoncino 800 Trail

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Trident 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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