Benda LFC 700 2025 vs. Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Especificações técnicas Benda LFC 700 2025 em comparação com Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Benda LFC 700 2025

Indian Chief Classic 2013

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	67 mm	Furo	101 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	48 mm	Acidente vascular cerebral	113 mm
Binário	Binário	60 Nm	Binário	138.9 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,600 rpm	Rpm ao binário	2,600 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.4	Taxa de compressão	9.5
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	676.9 ccm	Deslocação	1,811 ccm

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Aço

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	16 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	300 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	35 %	Altura do pneu traseiro	65 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2,440 mm	Comprimento	2,630 mm
Largura	Largura	880 mm	Largura	1,012 mm
Altura	Altura	1,100 mm	Altura	1,176 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,720 mm	Distância entre eixos	1,730 mm
Altura do assento	Altura do assento	695 mm	Altura do assento	660 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	287 kg	Peso da berma (com ABS)	370 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17 l	Capacidade do depósito de combustível	20.8 l

Prós e contras em comparação

Benda LFC 700 2025

A Benda LFC 700 é uma moto que desafia deliberadamente a categorização. Com a sua aparência bruta, o emocionante motor de quatro cilindros em linha e a espetacular combinação de pneus, é mais espetáculo do que desporto, mais carácter do que razão - e é precisamente essa a sua força. Exige muito do condutor em termos físicos, mas em contrapartida oferece uma experiência de condução que dificilmente se consegue obter noutra moto. Aqueles que a compreendem vão adorá-la. Aqueles que a julgarem com a lógica clássica de uma cruiser falharão.

Design único com carácter de moto concetual Som de quatro cilindros em linha emotivo e gutural Sistema de travagem surpreendentemente de alta qualidade com componentes Brembo Suspensão totalmente ajustável (KYB) com bom conforto Altura do assento baixa e apoio dos pés seguro para os condutores mais pequenos Espelhos retrovisores muito bons com ampla visibilidade Forte desempenho a um preço comparativamente justo

Resposta áspera do acelerador a baixas rotações Manuseamento a baixas velocidades lento e com grande consumo de energia Posição do guiador desfavorável nas manobras - especialmente para os condutores mais baixos Banco do passageiro apenas adequado para viagens curtas O ranger dos painéis do depósito prejudica a impressão de alta qualidade quando parado

Indian Chief Classic 2013

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado Benda LFC 700 vs Indian Chief Classic

Preço Benda LFC 700

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Indian Chief Classic

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.