Honda CB1000GT 2026 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 2025

Honda CB1000GT 2026

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 2025

Especificações técnicas Honda CB1000GT 2026 em comparação com MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 2025

Honda CB1000GT 2026

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 2025

Honda CB1000GT 2026

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	76 mm	Furo	79 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	55.1 mm	Acidente vascular cerebral	54.3 mm
Potência do motor	Potência do motor	150 HP	Potência do motor	110 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm
Binário	Binário	102 Nm	Binário	84 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,750 rpm	Rpm ao binário	8,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.7	Taxa de compressão	12.3
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto,	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Controlado eletronicamente
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Lubrificação	Lubrificação	Forçado	Lubrificação	Forçado
Deslocação	Deslocação	1,000 ccm	Deslocação	798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Sachs

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Showa	Marca	Sachs
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Trilho	Trilho	106.3 mm	Trilho	108 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça fixa	Suporte de choque	Pinça fixa
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo
Marca	Marca	Nissin	Marca	Brembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie, , , , ,	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Suspensão regulável eletronicamente, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,135 mm	Comprimento	2,125 mm
Largura	Largura	930 mm	Largura	910 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,465 mm	Distância entre eixos	1,445 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	830 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21 l	Capacidade do depósito de combustível	21.5 l
Velocidade máxima	Velocidade máxima	200 km/h	Velocidade máxima	230 km/h
Gama	Gama	350 km	Gama	390 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	140 g/km	Emissões combinadas de CO2	128 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	6 l/100km	Consumo de combustível combinado	5.5 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5
Distância ao solo	Distância ao solo	135 mm	Distância ao solo	140 mm

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Sistema de processos, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Para-brisas regulável, , , , , , , ,	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema de processos, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Honda CB1000GT 2026

A tentativa da Honda de criar uma moto de turismo desportiva a partir de uma Hornet foi um sucesso para os japoneses. Com um elevado nível de conforto e um impressionante equipamento de série, a nova GT também tem uma pontuação elevada em termos de desportividade. Os 229 kg são quase imperceptíveis quando se está a conduzir ou parado, dando uma impressão muito animada. O visual também é impressionante graças às linhas bem conseguidas e ao design e esquema de cores hábeis. No entanto, o aspeto mais convincente é provavelmente a relação preço-desempenho. Com um preço de 17.490 euros na Áustria e 14.429 euros na Alemanha, a Honda fez realmente uma boa escolha. Se considerarmos também o vasto equipamento de série (suspensão eletrónica, cruise control, punhos aquecidos, arranque sem chave, sistema de caixa,...), os japoneses até cortaram o aparelho. No entanto, quem quiser colocar o GT na sua garagem vai precisar de um pouco de paciência: não se espera que os primeiros veículos sejam entregues antes do segundo trimestre. Mas há uma pequena consolação a este respeito: a antecipação é a maior alegria!

Elevado conforto de condução Equipamento de série generoso Relação preço/desempenho Vasta gama de acessórios

Não há função de mudança automática quando se muda para cima e o acelerador está fechado Potência a baixas rotações podia ser maior Suspensão um pouco irregular em arestas vivas