Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 vs. KTM 990 Duke 2024

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

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Especificações técnicas Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 em comparação com KTM 990 Duke 2024

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025
KTM 990 Duke 2024

Motor e unidade de tração

FuroFuro97,6 mmFuro92,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão80 mmCurso do pistão70,4 mm
Potência do motorPotência do motor105 cvPotência do motor123 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7.750 rpmRpm na potência máxima9.500 rpm
BinárioBinário112 NmBinário103 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4.250 rpmRpm ao binário6.750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,1 Taxa de compressão13,5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1.200 ccmCilindrada947 ccm

Suspensão dianteira

MarcaMarcaMarzocchiMarcaWP
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaÖhlinsMarcaWP
Curso da suspensãoCurso da suspensão123 mmCurso da suspensão150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroCrómio-molibdénio
Ângulo de direçãoÂngulo de direção22,6 grauÂngulo de direção65,8 grau
TrilhoTrilho92 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.414 mmDistância entre eixos1.476 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento825 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)216 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)190 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14,5 lCapacidade do depósito de combustível14,5 l
AutonomiaAutonomia302 kmAutonomia314 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2116 g/kmEmissões combinadas de CO2110 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado5,1 l/100kmConsumo de combustível combinado4,7 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-CEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Com os novos modelos Speed Twin 1200, a Triumph oferece duas máquinas excepcionais que combinam um visual retro e tecnologia moderna de uma forma apelativa. A potente moto gémea paralela de 1200 cc encontra-se agora com a eletrónica mais avançada e oferece-lhe um som maravilhoso. A RS, elegantemente equipada, sente-se em casa em estradas sinuosas. A ergonomia desportiva com uma posição de condução ativa, a suspensão firme afinada com precisão, a alavanca de mudanças rápida e os maravilhosos travões Brembo fazem dela a escolha perfeita para condutores ambiciosos. Apesar do design desportivo, o conforto de condução mantém-se surpreendentemente bom.

potência nas rotações

acabamentos de alta qualidade

suspensão desportiva

visual de sucesso

componentes de alta qualidade

altura do banco acessível

caixa de velocidades rápida de série

comportamento ágil

As dimensões compactas podem ser um problema para os condutores altos em viagens longas

desenvolvimento de calor do motor quando parado

o painel de instrumentos e o cockpit não acompanham visualmente o resto da moto

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Numa comparação direta, a KTM 990 Duke é a escolha mais sensata, sem por isso parecer sensata ou mesmo aborrecida. O seu motor de dois cilindros, com 123 PS, proporciona a mesma potência vigorosa a baixas rotações que a versão R, tem um funcionamento refinado e é quase tão divertida de conduzir em estradas secundárias. Também a suspensão WP, mais suave, oferece apoio suficiente para um ritmo muito desportivo, mantendo-se, no entanto, um pouco mais acessível no dia-a-dia e em percursos mais longos. Para a maioria dos motociclistas, a Duke de série é perfeitamente suficiente. Só em manobras de travagem muito bruscas, velocidades elevadas nas curvas ou utilização regular em pista é que atinge os seus limites mais cedo do que a R. Quem puder prescindir do ecrã tátil mais moderno recebe uma moto naked potente e versátil, com uma aptidão surpreendentemente boa para longas distâncias.

motor de dois cilindros potente e silencioso

excelente manobrabilidade em estradas secundárias

suspensão mais confortável

ergonomia ereta e agradável

adequada também para viagens mais longas

mais económica do que a R

menores reservas do sistema de suspensão em condução agressiva

os travões exigem mais força manual em caso de travagem máxima

ecrã mais simples

potência máxima mais baixa

apenas uma segunda opção para utilização frequente em circuitos de corrida

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Speed Twin 1200 RS vs KTM 990 Duke

Preço Triumph Speed Twin 1200 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 990 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas