Ducati Sport 1000 S 2009 vs. BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

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Visão geral - Ducati Sport 1000 S 2009 vs BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

Especificações técnicas Ducati Sport 1000 S 2009 em comparação com BMW HP2 Sport 2010

Ducati Sport 1000 S 2009
BMW HP2 Sport 2010

Motor e unidade de tração

FuroFuro94 mmFuro101 mm
Curso do pistãoCurso do pistão71,5 mmCurso do pistão73 mm
Potência do motorPotência do motor92 cvPotência do motor133 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8.000 rpmRpm na potência máxima8.750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10 Taxa de compressão12,5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemEndurecido, Seco
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
CilindrosCilindros2Cilindros2
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentoÓleo/ar
CilindradaCilindrada992 ccmCilindrada1.170 ccm

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroCarbono
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1.425 mmDistância entre eixos1.485 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento830 mm
Peso secoPeso seco181 kgPeso seco178 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Sport 1000 S 2009

Ducati Sport 1000 S 2009

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

BMW HP2 Sport 2010

BMW HP2 Sport 2010

A BMW HP2 Sport não é tanto uma superdesportiva clássica, mas sim uma interpretação particularmente desportiva e tecnicamente sofisticada do conceito Boxer. Componentes em carbono, elementos de suspensão de alta qualidade, peso reduzido e a sua construção invulgar garantem a sua exclusividade. No entanto, em termos de dinâmica de condução, continua a ser marcada pelas características próprias do motor Boxer, do sistema Telelever e da transmissão por cardã. Recomenda-se sobretudo aos fãs do motor Boxer e aos colecionadores que procuram algo de extraordinário.

modelo raro e exclusivo

construção leve e sofisticada, com inúmeras peças em carbono

suspensão Öhlins de alta qualidade

manobrabilidade surpreendentemente ágil

posição de condução relativamente confortável

design original e cockpit de competição especial

liberdade de inclinação limitada devido à configuração boxer

vibrações percetíveis em determinadas faixas de rotações

sensação na suspensão dianteira Telelever à qual é preciso habituar-se

mudanças diretas de carga na transmissão por cardã

Comparações alternativas