KTM 990 Duke 2024 vs. CFMOTO 675SR-R 2025

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

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Especificações técnicas KTM 990 Duke 2024 em comparação com CFMOTO 675SR-R 2025

KTM 990 Duke 2024
CFMOTO 675SR-R 2025

Motor e unidade de tração

FuroFuro92,5 mmFuro72 mm
Curso do pistãoCurso do pistão70,4 mmCurso do pistão55,2 mm
Potência do motorPotência do motor123 cvPotência do motor90 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.500 rpmRpm na potência máxima11.000 rpm
BinárioBinário103 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.750 rpmRpm ao binário8.250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão11,5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada947 ccmCilindrada675 ccm

Suspensão dianteira

Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.476 mmDistância entre eixos1.400 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento810 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)190 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)189 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14,5 lCapacidade do depósito de combustível15 l

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

A KTM 990 Duke é uma mota com arestas - no verdadeiro sentido da palavra. Não é a polivalente perfeita, não é a representante mais harmoniosa da sua classe, mas tem algo que falta a muitas outras motos: verdadeiro carácter. Qualquer pessoa que procure uma mota naked que a desafie e encoraje, que desperte emoções e não faça compromissos, encontrará na Duke uma companheira fiel. É a moto para os individualistas, para os motociclistas que procuram algo especial e estão preparados para se comprometerem com isso.

Peso muito baixo de apenas 192 kg

Motor de dois cilindros forte com muita aceleração

Manobrabilidade extremamente ágil e divertida

ABS desengatável na roda traseira para condutores desportivos

Ergonomia surpreendentemente descontraída, mesmo para condutores mais altos

Grande valor de entretenimento em estradas sinuosas

O motor precisa de, pelo menos, 3000 rpm para funcionar sem problemas

a política de preços baseada em sobretaxas para as ajudas electrónicas à condução é algo irritante

ligeira tendência para o nervosismo - tenha cuidado a velocidades muito elevadas com a bagagem

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

A CFMOTO 675SR-R impressiona como uma potente moto super-desportiva de gama média, com um motor elástico de três cilindros, um comportamento preciso e acabamentos de alta qualidade. O seu design desportivo, com asas marcantes e elementos de iluminação inovadores, enfatiza o seu carácter de competição, enquanto a suspensão ágil e o sistema de travagem estável garantem diversão na estrada e na pista. Apesar de o equipamento eletrónico ser bastante modesto e de o ABS intervir precocemente, o SR-R é uma alternativa séria aos modelos estabelecidos, tendo em conta a forte relação preço/desempenho.

Motor de três cilindros potente e elástico Som potente Boa maneabilidade e comportamento de condução estável, mesmo em pista Acabamento de alta qualidade e design moderno Óptima relação preço/desempenho

Mudança de velocidades rápida apenas para mudanças ascendentes, sem blipper Mudança de carga fácil a baixos regimes O ABS intervém relativamente cedo

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 990 Duke vs CFMOTO 675SR-R

Preço KTM 990 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço CFMOTO 675SR-R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas