MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Technical Specifications MV Agusta Enduro Veloce 2024 compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	81 mm	Furo	100 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	60.2 mm	Acidente vascular cerebral	66 mm
Potência do motor	Potência do motor	124 HP	Potência do motor	107 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm
Binário	Binário	102 Nm	Binário	100 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,000 rpm	Rpm ao binário	6,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.4	Taxa de compressão	11.5
Deslocação	Deslocação	931 ccm	Deslocação	1,037 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	210 mm	Viagens	170 mm

Suspensão Traseira

Viagens	Viagens	210 mm	Viagens	169 mm

Chassis

Trilho	Trilho	118 mm	Trilho	126 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	265 mm	Diâmetro	260 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,360 mm	Comprimento	2,390 mm
Largura	Largura	980 mm	Largura	960 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,610 mm	Distância entre eixos	1,595 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	880 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	20 l
Gama	Gama	357 km	Gama	200,000 km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5.6 l/100km	Consumo de combustível combinado	0.01 l/100km

Pros and Cons in comparison

MV Agusta Enduro Veloce 2024

A MV Agusta Enduro Veloce é uma moto de aventura versátil e potente que impressiona pelas suas caraterísticas técnicas, bem como pelo seu elevado nível de prazer de condução e excelente ergonomia. É uma moto que se destaca tanto em passeios longos como na utilização desportiva em estradas sinuosas e prova ser uma companheira fiável para os condutores exigentes.

Potente motor de três cilindros

Desempenho de condução muito dinâmico para uma bicicleta de enduro de turismo de 21 polegadas

Assento bem almofadado e ajustável, confortável para longas distâncias

Suspensão dianteira e traseira totalmente ajustável

Carga útil elevada

Volante prático para ajuste rápido da pré-carga da mola

Excelente espaço e ergonomia para o condutor e o passageiro Som carismático

Interruptores retroiluminados

Altura do assento razoavelmente acessível para uma moto de 21 polegadas

O ABS não consegue acompanhar o carácter desportivo da moto e regula um pouco cedo demais

Para-brisas não ajustável

Falta de punhos aquecidos

A alavanca de velocidades pode dar alguns solavancos

Suzuki V-Strom 1050DE 2024

Com a revisão e expansão da gama 1050 para incluir o modelo DE, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que vão ficar quase exclusivamente na estrada vão encontrar uma companheira de viagem fiável no modelo standard, mas aqueles que são menos restritos na sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados vão agora encontrar uma boa escolha na DE. A máquina tem um aspeto robusto, é fácil de conduzir e oferece um elevado nível de conforto em longas distâncias. O peso é demasiado elevado para uma utilização fora de estrada muito séria e o curso é demasiado curto. No entanto, tal como no modelo de série, o principal ponto de venda continua a ser o maravilhoso motor, que não deixa nada a desejar com o seu binário elevado.

motor potente

pacote eletrónico simples, mas de alta qualidade, com funcionamento intuitivo

boa ergonomia, tanto sentado como de pé

modo "gravel" para principiantes em todo-o-terreno

função ABS para todo-o-terreno

conforto equilibrado para longas distâncias

robusto, resistente e fiável

aspeto retro de sucesso

preço razoável

parece grande e um pouco pesado nas manobras

peso acima da média

o curso poderia ser maior