Beta RR 125 4T 2024 vs. BMW M 1000 RR 2025

Beta RR 125 4T 2024

Beta RR 125 4T 2024

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

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Visão geral - Beta RR 125 4T 2024 vs BMW M 1000 RR 2025

Beta RR 125 4T 2024

Beta RR 125 4T 2024

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

Especificações técnicas Beta RR 125 4T 2024 em comparação com BMW M 1000 RR 2025

Beta RR 125 4T 2024
BMW M 1000 RR 2025
Beta RR 125 4T 2024
Beta RR 125 4T 2024
BMW M 1000 RR 2025
BMW M 1000 RR 2025

Motor e unidade de tração

FuroFuro52 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral58.7 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão14.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação124.66 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens265 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens270 mmViagens118 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro320 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro120 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro90 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,145 mmComprimento2,085 mm
LarguraLargura830 mmLargura899 mm
AlturaAltura1,220 mmAltura1,197 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,435 mmDistância entre eixos1,458 mm
Altura do assentoAltura do assento920 mmAltura do assento865 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível7.5 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
GamaGama394 kmGama253 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO244.5 g/kmEmissões combinadas de CO2151 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado1.9 l/100kmConsumo de combustível combinado6.5 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Beta RR 125 4T 2024

Beta RR 125 4T 2024

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

O ícone super-desportivo aperfeiçoado A BMW M 1000 RR é uma obra-prima técnica com 217 cavalos de potência, o que paradoxalmente se torna um problema devido à sua perfeição. Adequado para trackdays de série, com uma eletrónica excecional e uma dinâmica de condução neutra, mas difícil de personalizar. Um superdesportivo surpreendentemente acessível de conduzir, mas cuja perfeição absoluta coloca um dilema aos entusiastas do tuning: Devo comprar a versão M, cara e perfeita, ou a S 1000 RR, mais barata, para a personalizar? Ideal para os puristas, problemático para os individualistas.

Potente motor de quatro cilindros

boa capacidade de resposta

excelente estabilidade em travagens e curvas

desempenho de condução preciso

elevada estabilidade de travagem

posição de assento ergonómica para uma condução desportiva

componentes de suspensão de alta qualidade e totalmente ajustáveis

adequado para utilização direta na pista de corridas sem modificações

aerodinâmica impressionante

elevada qualidade de construção e de materiais

eletrónica sofisticada

dinâmica de condução neutra

acessibilidade surpreendente

adequação perfeita para trackday ex works

desempenho de travagem impressionante

Ergonomia muito desportiva

preço de compra muito elevado

ligeiras vibrações

Comparação de preços Preço médio de mercado Beta RR 125 4T vs BMW M 1000 RR

Preço Beta RR 125 4T

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW M 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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