BMW G 310 R 2016 vs. KTM 390 Duke 2016

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

KTM 390 Duke 2016

KTM 390 Duke 2016

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Visão geral - BMW G 310 R 2016 vs KTM 390 Duke 2016

The BMW G 310 R 2016 and the KTM 390 Duke 2016 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some key differences between the two models.

In terms of power, the BMW G 310 R has a 34 HP engine, while the KTM 390 Duke has a more powerful 44 HP engine. This difference in power translates into a more thrilling riding experience on the KTM 390 Duke, as it offers a higher level of performance and acceleration.

In terms of torque, the BMW G 310 R has a torque of 28 Nm, while the KTM 390 Duke has a higher torque of 35 Nm. This higher torque allows the KTM 390 Duke to have better low-end power and acceleration, making it more suitable for city riding and quick overtakes.

Both bikes have a single-cylinder engine with a displacement of around 300cc. However, the KTM 390 Duke has a slightly larger displacement of 373.2cc compared to the BMW G 310 R's 313cc. This larger displacement contributes to the KTM 390 Duke's higher power and torque output.

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic front fork. This type of suspension provides good stability and control while riding. The chassis of the BMW G 310 R is made of steel, while the KTM 390 Duke features a chromium-molybdenum frame. The KTM's frame is known for its strength and rigidity, which enhances the bike's handling and stability.

Both bikes have a single disc brake at the front, providing sufficient stopping power. However, the BMW G 310 R has been reported to have a weak brake pedal, which may affect the overall braking performance.

In terms of dimensions and weight, the two bikes are quite similar. They both have a front tire width of 110mm and a rear tire width of 150mm, with a 17-inch diameter for both front and rear tires. The wheelbase of the BMW G 310 R is slightly longer at 1374mm compared to the KTM 390 Duke's 1367mm. The seat height of the KTM 390 Duke is slightly higher at 800mm compared to the BMW G 310 R's 785mm. The weight of the KTM 390 Duke is significantly lighter at 139kg, compared to the BMW G 310 R's weight of 158.5kg.

KTM 390 Duke 2016

KTM 390 Duke 2016

In terms of fuel capacity, both bikes have an 11-liter fuel tank, which is sufficient for most riding scenarios.

In terms of strengths, the BMW G 310 R excels in handling, thanks to its lightweight and clever chassis design. It also offers good stability while riding. On the other hand, the KTM 390 Duke has the advantage of low weight, which contributes to its nimble and agile handling. It also offers sufficient power for an enjoyable riding experience and has a low fuel consumption rate.

In terms of weaknesses, the BMW G 310 R has been reported to have a weak brake pedal, which may affect the overall braking performance. On the other hand, the KTM 390 Duke has been criticized for its slow clutch engagement and reduced geometry, which may affect its maneuverability in certain situations.

Overall, both the BMW G 310 R 2016 and the KTM 390 Duke 2016 are capable and enjoyable naked bikes. The BMW G 310 R offers good handling and stability, while the KTM 390 Duke provides a more thrilling and fun riding experience. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW G 310 R 2016 em comparação com KTM 390 Duke 2016

BMW G 310 R 2016
KTM 390 Duke 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro80 mmFuro89 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral62 mmAcidente vascular cerebral60 mm
Potência do motorPotência do motor34 HPPotência do motor44 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário28 NmBinário35 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,500 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.6 Taxa de compressão12.6
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação313 ccmDeslocação373.2 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Suporte de choqueSuporte de choquediretoSuporte de choquedireto

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,374 mmDistância entre eixos1,367 mm
Altura do assentoAltura do assento785 mmAltura do assento800 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)158.5 kgPeso da berma (com ABS)139 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível11 lCapacidade do depósito de combustível11 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Nos primeiros metros, pensei por momentos que a potência era um pouco insuficiente. No entanto, passado algum tempo, rapidamente se tornou claro que a potência não é tudo e que o máximo prazer de condução pode ser garantido mesmo com pouca potência. Nos EUA, há regras de trânsito chamadas "lane splitting", que significam avançar entre os carros quando há um engarrafamento. Antes dos semáforos, por exemplo. Tenho de admitir que, no início, não me senti muito confortável. Um Porsche à esquerda, um Dodge à direita, não se quer mesmo desviar com a bicicleta. No entanto, o guiador da BMW G310R é bastante estreito e é possível fazer batota para passar as filas de carros sem pensar duas vezes! A única falha que notei logo no início é o pedal do travão. Infelizmente, está um pouco abaixo. O travão traseiro também demorou um pouco a engrenar. Mas isso pode certamente ser optimizado com um ajuste. Em suma, é uma moto muito bem sucedida. É super versátil, muito divertida em todas as áreas e sente-se confortável desde o primeiro momento! Dependendo da gama de rotações em que se encontra, pode adaptar a moto ao seu estilo de condução. Passeio a baixas rotações e condução super desportiva a altas rotações! A roadster versátil perfeita a um ótimo preço.

Manuseamento

peso

chassis engenhoso

estabilidade

Pedal do travão

KTM 390 Duke 2016

KTM 390 Duke 2016

A KTM 390 Duke é um excelente compromisso entre desportividade, razão, conforto de condução, diversão e preço. O melhor de tudo é que não parece um compromisso, mas sim que está pronta para correr.

Baixo peso

potência suficiente

elevado fator de diversão

baixo consumo

Embraiagem lenta

geometria reduzida

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW G 310 R vs KTM 390 Duke

There are a few key differences between a BMW G 310 R 2016 and a KTM 390 Duke 2016. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 16 reviews for the BMW G 310 R and 33 reviews for the KTM 390 Duke since model year 2013. The first review for the BMW G 310 R was published on 07/10/2015 and now has more than 28.500 views. This compares to more than 26.300 views for the first review on KTM 390 Duke published on 12/11/2012.

Preço BMW G 310 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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