Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025 vs. BMW S 1000 RR 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

BMW S 1000 RR 2025

BMW S 1000 RR 2025

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Especificações técnicas Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025 em comparação com BMW S 1000 RR 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025
BMW S 1000 RR 2025
Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025
Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025
BMW S 1000 RR 2025
BMW S 1000 RR 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro103.5 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral117.5 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor128 HPPotência do motor210 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima5,020 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,750 rpm
BinárioBinário193 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário3,750 rpmRpm ao binário11,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.4 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCintoTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHVVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,977 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro47 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens117 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens76 mmViagens117 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAçoMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroEspinha dorsal, Berço duploTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho64 grauAncinho66.2 grau
TrilhoTrilho170 mmTrilho101.4 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Controlo do binário de arrastamento do motor, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro130 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro60 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,410 mmComprimento2,073 mm
LarguraLargura925 mmLargura848 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,625 mmDistância entre eixos1,456 mm
Altura do assentoAltura do assento720 mmAltura do assento832 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)380 kgPeso da berma (com ABS)198 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22.7 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama378 kmGama257 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2139 g/kmEmissões combinadas de CO2149 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6 l/100kmConsumo de combustível combinado6.4 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoApple CarPlay, Bluetooth, Conectividade, Sistema de processos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Sistema de som, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

BMW S 1000 RR 2025

BMW S 1000 RR 2025

É possível perceber que a nova BMW S 1000 RR foi novamente afinada. Ergonomia, afinação da eletrónica, manuseamento do motor, afinação da suspensão (DDC) - os engenheiros da BMW provavelmente pensaram principalmente no cliente normal e não nos pilotos disfarçados. Porque a S 1000 RR impressiona pelo seu elevado nível de universalidade e talvez sacrifique o último décimo de descomprometimento por isso - e foi uma boa decisão. Isto faz com que a superbike de 210 cavalos de potência possa ser conduzida e controlada por uma vasta gama de clientes, tanto na pista como em passeios de fim de semana na estrada rural. Apenas as vibrações do motor não devem continuar a existir.

motor potente, adequado para o quotidiano e para as pistas de corrida

excelente eletrónica para desempenho e segurança

travões M opcionais com um ponto de pressão brutal

posição de assento comparativamente confortável para esta classe

chassis ágil, uma vantagem para a estrada rural

vibrações do motor perceptíveis no guiador

um pouco menos estável do que a concorrência na gama de alta velocidade

muitos extras opcionais com sobretaxas por vezes elevadas

Comparação de preços Preço médio de mercado Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE vs BMW S 1000 RR

Preço Harley-Davidson CVO Road Glide ST FLTRXSTSE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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