Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Yamaha Tracer 900 GT 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tracer 900 GT 2018

Visão geral - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Yamaha Tracer 900 GT 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tracer 900 GT 2018

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 em comparação com Yamaha Tracer 900 GT 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tracer 900 GT 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tracer 900 GT 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	84 mm	Furo	78 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	70 mm	Acidente vascular cerebral	59.1 mm
Potência do motor	Potência do motor	83 HP	Potência do motor	115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm
Binário	Binário	78 Nm	Binário	87.5 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,800 rpm	Rpm ao binário	8,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.8	Taxa de compressão	11.5
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Deslocação	Deslocação	776 ccm	Deslocação	847 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,345 mm	Comprimento	2,160 mm
Largura	Largura	975 mm	Largura	950 mm
Altura	Altura	1,310 mm	Altura	1,345 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,570 mm	Distância entre eixos	1,440 mm
Altura do assento	Altura do assento	855 mm	Altura do assento	845 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	230 kg	Peso da berma (com ABS)	210 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	18 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2, A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

Yamaha Tracer 900 GT 2018

A arma desportiva polivalente da Yamaha foi melhorada. É a moto perfeita para todos aqueles para quem a naked MT-09 tem um design demasiado espartano para uma condução desportiva em estrada rural. Graças ao braço oscilante mais longo e a uma melhor aerodinâmica, o modelo de 2018 também elimina em grande parte os problemas de alta velocidade que a sua antecessora tinha de enfrentar. A versão premium na forma do Tracer 900 GT vai mais longe e também pode convencer com grandes características de conforto.

Motor potente

Chassis de topo

Prazer de condução garantido

Melhor estabilidade do que o antecessor

Revisão bem sucedida da aerodinâmica

Ganho de conforto para o passageiro do passageiro

Controlo da velocidade de cruzeiro

Punhos aquecidos

Mudança de velocidade automática

Bonito ecrã a cores

O sistema de descanso do passageiro restringe a liberdade de movimentos

ABS e controlo de tração apenas no nível básico

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs Yamaha Tracer 900 GT

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha Tracer 900 GT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Yamaha Tracer 900 GT 2018

Visão geral - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Yamaha Tracer 900 GT 2018

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 em comparação com Yamaha Tracer 900 GT 2018

Motor e unidade de tração

Suspensão dianteira

Chassis

Travões dianteiros

Travões traseiros

Dimensões e pesos

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Yamaha Tracer 900 GT 2018

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs Yamaha Tracer 900 GT

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Preço Yamaha Tracer 900 GT

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