Zero FXE 2025 vs. KTM 390 Enduro R 2025

Zero FXE 2025

Zero FXE 2025

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

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Visão geral - Zero FXE 2025 vs KTM 390 Enduro R 2025

Zero FXE 2025

Zero FXE 2025

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

Especificações técnicas Zero FXE 2025 em comparação com KTM 390 Enduro R 2025

Zero FXE 2025
KTM 390 Enduro R 2025

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor14 cvPotência do motor45 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima3,700 rpmRpm na potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário106 NmBinário39 Nm
TransmissãoTransmissãoCintoTransmissãoCadeia
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaWP
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão178 mmCurso da suspensão230 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaWP
Curso da suspensãoCurso da suspensão227 mmCurso da suspensão230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Ângulo de direçãoÂngulo de direção24.4 grauÂngulo de direção62.9 grau
TrilhoTrilho71 mmTrilho107 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro285 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
MarcaMarcaJ.JuanMarcaBybre

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
MarcaMarcaJ.JuanMarcaBybre

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de conduçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, Passeio por cabo, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,422 mmDistância entre eixos1,475 mm
Altura do assentoAltura do assento836 mmAltura do assento890 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)140 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)165 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaA1, B196Conformidade da licençaA1
AutonomiaAutonomia169 kmAutonomia264 km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Zero FXE 2025

Zero FXE 2025

A Zero FXE surpreendeu no teste na pista de supermoto e mostrou que a FXE tem definitivamente potencial desportivo. O seu binário precisamente controlável, a facilidade de manobra e a boa adequação ao uso diário foram convincentes. Apesar dos pontos fracos, como o ângulo de inclinação máximo limitado devido ao descanso lateral e a autonomia limitada, a Zero FXE deixou uma impressão geral positiva.

Muito boa dosagem do motor

Experiência de condução despreocupada e acessível

A moto é leve e ágil

Sem ruído e sem fumos de escape => permite a utilização mesmo em locais onde os motores a gasolina não são bem-vindos

Manuseamento direto

O descanso lateral limita a folga do ângulo de inclinação

as peças e controlos adicionais não parecem ser de qualidade suficientemente elevada

má relação preço/desempenho

o processo de carregamento demora demasiado tempo na prática

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

A KTM 390 Enduro Bike R é exatamente o que muitos sentiram falta durante um longo período de tempo: uma verdadeira máquina dual-sport que não se refugia em extremos. Não é uma enduro rígida e intransigente, nem uma naked com acabamento em tachas, mas uma ferramenta versátil para uso diário, viagens e off-road. Fácil de manusear, suficientemente ágil para estradas rurais, suficientemente confortável para distâncias mais longas e equipada com uma suspensão que também torna possível uma condução ambiciosa fora de estrada. Tem pequenos pontos fracos, como o seu peso percetível, ligeiras vibrações ou um travão traseiro pouco ágil - mas estes são relativizados pelo preço atrativo. Qualquer pessoa que valorize mais a versatilidade do que a perfeição técnica numa única área encontrará na 390 Enduro R uma moto A2 bem pensada, moderna e muito equilibrada.

Gama de utilização versátil

suspensão ajustável e bem afinada

boa ergonomia quando sentado e de pé

eletrónica moderna com opções todo-o-terreno

longos intervalos de manutenção

potência acessível

Ride-by-Wire com atraso

ausência de indicador de combustível ou de autonomia no ecrã

travão traseiro pouco controlável

pré-carga do amortecedor apenas desajeitadamente ajustável

transmissão por vezes um pouco desajeitada

Comparação de preços Preço médio de mercado Zero FXE vs KTM 390 Enduro R

Preço Zero FXE

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Preço KTM 390 Enduro R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas