Royal Enfield Classic 350 2025 vs. Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 350 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Visão geral - Royal Enfield Classic 350 2025 vs Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 350 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Especificações técnicas Royal Enfield Classic 350 2025 em comparação com Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 350 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 350 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	72 mm	Furo	84 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	85.8 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	20.2 HP	Potência do motor	40 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,100 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm
Binário	Binário	27 Nm	Binário	40 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,000 rpm	Rpm ao binário	5,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	9.5	Taxa de compressão	11.5
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	5	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	Óleo/ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	349 ccm	Deslocação	452 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	130 mm	Viagens	150 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	90 mm	Viagens	145 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	270 mm	Diâmetro	270 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	120 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,145 mm	Comprimento	2,145 mm
Largura	Largura	785 mm	Largura	833 mm
Altura	Altura	1,090 mm	Altura	1,125 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,390 mm	Distância entre eixos	1,440 mm
Altura do assento	Altura do assento	805 mm	Altura do assento	780 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	195 kg	Peso da berma (com ABS)	184 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13 l	Capacidade do depósito de combustível	11 l
Gama	Gama	464 km	Gama	324 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	67.67 g/km	Emissões combinadas de CO2	82.15 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	2.8 l/100km	Consumo de combustível combinado	3.39 l/100km
Ruído estacionário	Ruído estacionário	86 dB	Ruído estacionário	91 dB
Ruído estacionário superior a 95dB	Ruído estacionário superior a 95dB		Ruído estacionário superior a 95dB
Distância ao solo	Distância ao solo	170 mm	Distância ao solo	169 mm

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED, Tomada USB	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Sistema de navegação integrado

Prós e contras em comparação

Royal Enfield Classic 350 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

A Royal Enfield Guerrilla 450 impressiona como uma moto naked versátil com um motor acessível e um desempenho de condução fácil. A suspensão confortável e a embraiagem suave tornam-na adequada para a condução na cidade, enquanto a suspensão estável e dinâmica a torna ideal para estradas rurais. O design retro com elementos modernos, como a iluminação LED e o ecrã TFT, é um sucesso, com os únicos inconvenientes a serem os travões e a alavanca da embraiagem, que não são ajustáveis. No geral, a Guerrilla 450 oferece uma excelente relação qualidade/preço e é ideal para principiantes e pilotos experientes que procuram uma moto sólida.

Potência razoável do cilindro único Transmissão com boas mudanças Suspensão confortável Embraiagem suave e fácil manuseamento em cidade Design retro com elementos modernos Ecrã TFT com função Google Maps Altura do assento baixa e corte estreito para uma posição de pé segura Boa ergonomia e posição de assento confortável

Vibrações mais fortes a velocidades de autoestrada Travões e alavanca de embraiagem não ajustáveis

Comparação de preços Preço médio de mercado Royal Enfield Classic 350 vs Royal Enfield Guerrilla 450

Preço Royal Enfield Classic 350

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Royal Enfield Guerrilla 450

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

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