BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW R 1250 RS 2025

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 RS 2025
Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com BMW R 1250 RS 2025
Motor e unidade de tração
| Tipo de motor | Tipo de motor | Boxer | Tipo de motor | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Furo | Furo | 106,5 mm | Furo | 102,5 mm |
| Curso do pistão | Curso do pistão | 73 mm | Curso do pistão | 76 mm |
| Potência do motor | Potência do motor | 145 cv | Potência do motor | 136 cv |
| Rpm na potência máxima | Rpm na potência máxima | 7.750 rpm | Rpm na potência máxima | 7.750 rpm |
| Binário | Binário | 149 Nm | Binário | 143 Nm |
| Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6.500 rpm | Rpm ao binário | 6.250 rpm |
| Taxa de compressão | Taxa de compressão | 13,3 | Taxa de compressão | 12,5 |
| Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
| Furo do acelerador | Furo do acelerador | 52 mm | Furo do acelerador | 52 mm |
| Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
| Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Anti-salto | Tipo de embraiagem | Anti-salto, Sistemas de embraiagem |
| Transmissão | Transmissão | Veio da hélice | Transmissão | Veio da hélice |
| Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
| Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
| Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
| Tempos | Tempos | 4 tempos | Tempos | 4 tempos |
| Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
| Arrefecimento | Arrefecimento | líquido-ar | Arrefecimento | líquido-ar |
| Pode ser restringido para a carta A2 | Pode ser restringido para a carta A2 | Sim | Pode ser restringido para a carta A2 | Sim |
| Cilindrada | Cilindrada | 1.300 ccm | Cilindrada | 1.254 ccm |
Suspensão dianteira
| Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Telelever | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
|---|---|---|---|---|
| Curso da suspensão | Curso da suspensão | 190 mm | Curso da suspensão | 140 mm |
Suspensão Traseira
| Suspensão | Suspensão | Paralever | Suspensão | Braço oscilante simples |
|---|---|---|---|---|
| Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
| Curso da suspensão | Curso da suspensão | 200 mm | Curso da suspensão | 140 mm |
| Ajustamento | Ajustamento | Pré-carga | Ajustamento | Pré-carga, Recuperação |
| Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
| Quadro | Quadro | Aço | Quadro | Aço |
|---|---|---|---|---|
| Tipo de quadro | Tipo de quadro | Motor de suporte de carga | Tipo de quadro | Motor de suporte de carga |
| Ângulo de direção | Ângulo de direção | 63,8 grau | Ângulo de direção | 62,3 grau |
| Trilho | Trilho | 112 mm | Trilho | 110,8 mm |
Travões dianteiros
| Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
|---|---|---|---|---|
| Diâmetro | Diâmetro | 310 mm | Diâmetro | 320 mm |
| Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
| Atuação | Atuação | Hidráulico | Atuação | Hidráulico |
| Tecnologia | Tecnologia | radial | Tecnologia | radial |
Travões traseiros
| Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
|---|---|---|---|---|
| Diâmetro | Diâmetro | 285 mm | Diâmetro | 276 mm |
| Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão duplo |
| Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Sistemas de assistência
| Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Eletrónica moderna, Conforto |
|---|
Dimensões e pesos
| Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
| Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
| Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 170 mm | Largura do pneu traseiro | 180 mm |
| Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 60 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
| Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
| Comprimento | Comprimento | 2.212 mm | Comprimento | 2.202 mm |
| Largura | Largura | 1.000 mm | Largura | 925 mm |
| Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1.518 mm | Distância entre eixos | 1.530 mm |
| Altura do assento | Altura do assento | 850 mm | Altura do assento | 820 mm |
| Peso em ordem de marcha (com ABS) | Peso em ordem de marcha (com ABS) | 237 kg | Peso em ordem de marcha (com ABS) | 243 kg |
| Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 19 l | Capacidade do depósito de combustível | 18 l |
| Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
| Autonomia | Autonomia | 395 km | Autonomia | 378 km |
| Emissões combinadas de CO2 | Emissões combinadas de CO2 | 110 g/km | Emissões combinadas de CO2 | 110 g/km |
| Consumo de combustível combinado | Consumo de combustível combinado | 4,8 l/100km | Consumo de combustível combinado | 4,75 l/100km |
| Ruído estacionário superior a 95dB | Ruído estacionário superior a 95dB | Ruído estacionário superior a 95dB |
Equipamento
| Equipamento | Equipamento | Faróis de LED, Ecrã TFT | Equipamento | Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação |
|---|
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de desempenho, conforto e equipamento de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada.
Motor potente com um comportamento de resposta muito desportivo
Comportamento estável - no entanto, a mota é ágil e fácil de curvar
Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento
Com um equipamento mínimo, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes
Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado
Conceito de funcionamento compreensível
Ecrã de fácil leitura
Vasta gama de opções de personalização ergonómica
Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto
Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga
Uma reorientação mais dinâmica do motor Boxer custa-lhe a invencibilidade típica dos Boxers quando se acelera a partir de baixas rotações
Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários
A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecido um comportamento de resposta verdadeiramente irrepreensível, nem uma gama de regulação realmente alargada
O sistema de aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes numa condução quotidiana difícil
O sistema ABS dá demasiado feedback à alavanca do travão durante uma condução desportiva
Suscetibilidade do revestimento lateral a riscos em terrenos acidentados e quando utilizado com botas ásperas
Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada
Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta, inadequados para utilização fora de estrada
Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar
BMW R 1250 RS 2025

Para mim, a BMW R 1250 RS representa na perfeição a clássica tourer desportiva. A posição do assento, a afinação do motor, a suspensão e a eletrónica - tudo foi feito na perfeição. Para mim, a melhor moto de turismo desportivo no mercado vem da BMW.
Elevada estabilidade em curvas longas
motor boxer ágil e cheio de energia
boa aparência
posição de condução confortável
extensa lista de acessórios
excelente suspensão ESA
excelente equilíbrio entre desporto e turismo
boa sensação para a frente
guiador largo para um controlo preciso
regulação do para-brisas compacta mas prática
boa posição dos espelhos
A posição baixa do sistema de navegação por satélite exige que se desvie o olhar da estrada
o Sistema de Travagem Combinada com ABS exige familiarização
a transmissão por cardan exige mudanças de velocidade um pouco mais bruscas


















