Yamaha R9 2025 vs. Kawasaki Z900 SE 2025

Yamaha R9 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Especificações técnicas Yamaha R9 2025 em comparação com Kawasaki Z900 SE 2025

Yamaha R9 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Yamaha R9 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	78 mm	Furo	73,4 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	62,1 mm	Curso do pistão	56 mm
Potência do motor	Potência do motor	119 cv	Potência do motor	124 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	10.000 rpm	Rpm na potência máxima	9.500 rpm
Binário	Binário	93 Nm	Binário	97,4 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7.000 rpm	Rpm ao binário	7.700 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11,5	Taxa de compressão	11,8
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Digital
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	4
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	890 ccm	Cilindrada	948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	41 mm
Curso da suspensão	Curso da suspensão	120 mm	Curso da suspensão	120 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Deflexão
Curso da suspensão	Curso da suspensão	118 mm	Curso da suspensão	140 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Quadro	Quadro	Alumínio	Quadro	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Berço duplo
Trilho	Trilho	94 mm	Trilho	110 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	300 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	250 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2.070 mm	Comprimento	2.065 mm
Largura	Largura	705 mm	Largura	830 mm
Altura	Altura	1.180 mm	Altura	1.075 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.420 mm	Distância entre eixos	1.450 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	830 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	195 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	213 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14 l	Capacidade do depósito de combustível	17 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2, A	Conformidade da licença	A
Autonomia	Autonomia	280 km	Autonomia	354 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	116 g/km	Emissões combinadas de CO2	117 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5 l/100km	Consumo de combustível combinado	4,8 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C

Prós e contras em comparação

Yamaha R9 2025

A Yamaha R9 não é uma mota para passeios tranquilos em estradas secundárias – e ainda bem. Dirige-se a condutores ambiciosos que procuram uma máquina desportiva que também os entusiasme fora das pistas de corrida. O motor é extraordinário, a suspensão é de primeira e os travões são excelentes. Apenas a ergonomia exigente torna a Yamaha R9 menos atrativa para motociclistas de longa distância ou para quem conduz por prazer. No entanto, quem estiver à procura de uma máquina agressiva para estradas secundárias com potencial para dias de pista encontrará na R9 um pacote completo extremamente equilibrado e, para o que é, até acessível. Não deixe de fazer um teste de condução! Só assim é possível descobrir se é o tipo de pessoa adequado para o estilo físico e direto da Yamaha R9.

ampla gama de potência utilizável

bom sistema de mudanças automáticas com funcionalidades alargadas

adequado para estrada e pista de corridas

eletrónica abrangente

boa suspensão, bons travões

Guiadores montados muito baixos, o que resulta numa ergonomia desgastante para os pulsos e o pescoço

Kawasaki Z900 SE 2025

A Kawasaki Z900 SE é a moto naked para quem não quer fazer experiências. É um pacote fantástico que pode ser comprado sem hesitação e com o qual pode ficar satisfeito. Em suma, oferece uma obra de arte total que é quase perturbadoramente perfeita no seu equilíbrio. Não faz nada de errado, mas também não faz nada espetacularmente bem. É a moto naked que simplesmente funciona - em todas as situações, para todos os tipos de pilotos, em todas as estradas. E talvez seja exatamente disso que o mundo precisa numa era de superdesportivas demasiado entusiastas e hipernakeds eletronicamente sobrealimentadas: uma moto que simplesmente anda. E anda muito bem.

Pacote geral equilibrado

Caixa de velocidades rápida sensacional

Excelente controlo do ABS

Muito boa modulação do motor

Desempenho de condução estável e neutro

Suspensão Öhlins com excelente conforto

Manuseamento acessível para diferentes tipos de condutores

Guiador demasiado estreito

falta de carácter devido ao equilíbrio estéril

o som poderia ser mais carismático

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha R9 vs Kawasaki Z900 SE

Preço Yamaha R9

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900 SE

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais