Triumph Scrambler 400 X 2024 vs. KTM 390 SMC R 2025
Triumph Scrambler 400 X 2024
KTM 390 SMC R 2025
Technical Specifications Triumph Scrambler 400 X 2024 compared to KTM 390 SMC R 2025
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Triumph Scrambler 400 X 2024
Se gosta de um visual scrambler fixe, mas precisa de se manter na gama compatível com a A2 no que diz respeito ao motor, a Triumph Scrambler 400 X é uma escolha muito inteligente. O motor de 400 cc tem um bom binário a meio da gama; não se perde uma mudança. A posição de condução é vertical, a suspensão é confortável e estável. Por isso, a Scrambler 400 X também pode ser conduzida de forma desportiva, embora os travões dianteiros exijam demasiada força manual quando conduzidos com vigor. Por outro lado, as caraterísticas são generosas com os muitos acessórios orientados para o todo-o-terreno e colocam o preço mais elevado em perspetiva em comparação com a irmã nua Speed 400.
KTM 390 SMC R 2025
A KTM 390 SMC R não é uma 690 emagrecida nem uma derivada disfarçada da Duke, mas uma interpretação independente do tema supermoto - acessível, adequada para o uso diário e, ainda assim, com nitidez suficiente para ângulos de inclinação sérios. Não tem uma radicalidade bruta, mas um conjunto inteligente que cobre com confiança a condução urbana, as voltas depois do trabalho e as excursões ocasionais em pista. O motor é potente, a suspensão pode ser afinada, os travões funcionam excecionalmente bem e a ergonomia permite-lhe dar uma volta mais longa - sem ter de tirar os joelhos do depósito de gasolina um a um. Com um preço de entrada de 6.299 euros na Alemanha (mais custos acessórios) e 6.999 euros na Áustria (incluindo NoVA), continua a ter um preço razoável - especialmente considerando as extensas caraterísticas com ecrã TFT, controlo de tração, ABS supermoto e uma alavanca de mudanças rápida opcional. Resumindo: se procura uma moto compatível com A2 com carácter, que não só seja fácil de conduzir, mas também fácil de compreender, a 390 SMC R é uma mistura bem sucedida de racionalidade e comportamento lateral. E, no final, é talvez exatamente isso que tem faltado ao mercado das supermotos.