KTM 790 Adventure 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Loading...

Visão geral - KTM 790 Adventure 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

The KTM 790 Adventure 2020 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 are both popular models in the adventure motorcycle segment. While they share some similarities in terms of engine type, transmission, and suspension, there are also notable differences between the two.

Starting with the engine, both motorcycles have inline engines, but the KTM 790 Adventure has a 2-cylinder engine with a displacement of 799cc, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a 3-cylinder engine with a displacement of 888cc. In terms of power, the KTM offers 95 horsepower, while the Triumph offers a slightly higher power output of 95.2 horsepower. Both motorcycles have similar torque figures, with the KTM producing 88 Nm and the Triumph producing 87 Nm.

When it comes to suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. However, there are some differences in brand and travel. The KTM 790 Adventure is equipped with WP suspension, with a front fork diameter of 43mm and a travel of 200mm for both the front and rear suspension. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro features Marzocchi suspension, with a front fork diameter of 45mm and a front travel of 180mm, and a rear travel of 170mm.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

In terms of chassis, the KTM 790 Adventure has a chromium-molybdenum frame with a rake of 64.1 degrees and a trail of 107.8mm. The Triumph Tiger 900 GT Pro, on the other hand, has a steel frame with a slightly steeper rake of 65.4 degrees and a longer trail of 133.3mm.

Both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front, providing excellent stopping power. They also feature advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cruise control, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the KTM 790 Adventure has a 21-inch front tire, a 150mm wide rear tire, and a wheelbase of 1509mm. The seat height is adjustable from 830mm to 850mm, and the dry weight with ABS is 189kg. The Triumph Tiger 900 GT Pro has a 19-inch front tire, a 150mm wide rear tire, and a wheelbase of 1556mm. The seat height is adjustable from 810mm to 830mm, and the dry weight with ABS is slightly higher at 198kg.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In terms of strengths, the KTM 790 Adventure is praised for its versatile engine and character, high stability of the chassis, excellent brakes, tremendous off-road capabilities, and low average fuel consumption. On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro is appreciated for its accessible and superior engine, very comfortable ergonomics, extensive electronic package, good wind protection, comfortable seating for both rider and passenger (heated seat!), and smooth gear shifting.

However, both motorcycles have their weaknesses. The KTM 790 Adventure is criticized for its unattractive pricing policy and the less-than-ideal shape of the original seat. The Triumph Tiger 900 GT Pro, on the other hand, is said to have a chassis that is too soft for sporty riders and slight vibrations from the engine that can be noticeable on highways.

In conclusion, both the KTM 790 Adventure 2020 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 offer unique features and strengths in the adventure motorcycle segment. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities, whether it be off-road capabilities, comfort, or performance.

Especificações técnicas KTM 790 Adventure 2020 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 790 Adventure 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro88 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral65.7 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário88 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,600 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.7 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaMarzocchi
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens200 mmViagens180 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaMarzocchi
ViagensViagens200 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho64.1 grauAncinho65.4 grau
TrilhoTrilho107.8 mmTrilho133.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,509 mmDistância entre eixos1,556 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento810 mm
Altura do assento atéAltura do assento até850 mmAltura do assento até830 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)189 kgPeso seco (com ABS)198 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 790 Adventure vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a KTM 790 Adventure 2020 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 is about 46% higher. A KTM 790 Adventure 2020 experiences a loss of 4.790 BRL in one year and 5.090 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 1.130 BRL and 2.210 BRL for a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are more KTM 790 Adventure 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 18 compared to 9. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 days compared to 109 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM 790 Adventure and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the KTM 790 Adventure was published on 06/10/2018 and now has more than 53.600 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH