Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Visão geral - Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025 vs BMW R 1300 GS Adventure 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025 em comparação com BMW R 1300 GS Adventure 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	83 mm	Furo	106,5 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	53,5 mm	Curso do pistão	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	170 cv	Potência do motor	145 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	10.750 rpm	Rpm na potência máxima	7.750 rpm
Binário	Binário	124 Nm	Binário	149 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9.000 rpm	Rpm ao binário	6.500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	14	Taxa de compressão	13,3
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	46 mm	Furo do acelerador	52 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido-ar
Cilindrada	Cilindrada	1.158 ccm	Cilindrada	1.300 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Telelever
Curso da suspensão	Curso da suspensão	170 mm	Curso da suspensão	190 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Paralever
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	170 mm	Curso da suspensão	200 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Quadro	Quadro	Alumínio	Quadro	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Monocoque	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga
Ângulo de direção	Ângulo de direção	64,25 grau	Ângulo de direção	63,8 grau
Trilho	Trilho	120 mm	Trilho	118,8 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	330 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	280 mm	Diâmetro	285 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro por radar, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.595 mm	Distância entre eixos	1.534 mm
Altura do assento	Altura do assento	840 mm	Altura do assento	870 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	860 mm	Altura do assento até	890 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	22 l	Capacidade do depósito de combustível	30 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Autonomia	Autonomia	338 km	Autonomia	395 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	162 g/km	Emissões combinadas de CO2	113 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	6,5 l/100km	Consumo de combustível combinado	4,9 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

BMW R 1300 GS Adventure 2024

A BMW R 1300 GS Adventure continua a ser uma impressionante moto de enduro de viagem com um motor potente, elevado conforto e dinâmica soberana. Destaca-se pelo manuseio ágil, sistemas de assistência de alta qualidade e ergonomia de primeira classe. Apesar do design polarizador, é uma escolha óbvia para motociclistas experientes que valorizam o conforto e o desempenho em viagens longas.

Propulsão «Boxer» ágil

comportamento surpreendentemente neutro

excelente ergonomia para longas distâncias

grande autonomia

sistemas de assistência de alta qualidade que permitem manobras de condução muito dinâmicas

excelente equipamento

excelente conceito de comando

assento magnífico

comportamento de viragem muito harmonioso

estabilidade impressionante a alta velocidade

desempenho soberbo mesmo em condições exigentes

Peso elevado – difícil de levantar do suporte

sensação de travagem um pouco limitada em asfalto em muito mau estado

o controlo de tração e o ABS combinado atingem os seus limites em condições extremas

a posição de condução muito elevada é um desafio para os condutores mais baixos

o design é ainda mais polarizador do que nos modelos anteriores

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 Pikes Peak vs BMW R 1300 GS Adventure

Preço Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1300 GS Adventure

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

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Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025 em comparação com BMW R 1300 GS Adventure 2024

Motor e unidade de tração

Suspensão dianteira

Suspensão Traseira

Chassis

Travões dianteiros

Travões traseiros

Sistemas de assistência

Dimensões e pesos

Equipamento

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

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