Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.
ajudas electrónicas à condução sofisticadas
DCT (opção) com excelente funcionamento
capacidade de percorrer longas distâncias
para-brisas perfeito para todo-o-terreno
A inundação de botões no guiador esquerdo não é muito clara
os protectores de mão não são muito robustos para utilização fora de estrada
o para-brisas oferece uma proteção razoável
Suzuki GSX-S1000GX 2024
A Suzuki GSX-S1000GX faz um ótimo trabalho como moto crossover. A gama de utilizações possíveis é enorme. Sente-se igualmente confortável no selim quando se conduz num estilo desportivo e quando se viaja confortavelmente. Uma moto muito prática com a qual se pode divertir muito e desfrutar de longas viagens.
motor incrivelmente bom
grande capacidade de resposta, grande curva de binário
Muito boa integração do quickshifter, incluindo mudanças perfeitas
Impressão geral de alta qualidade - a moto é muito fiável
Desempenho de condução muito estável em todas as situações
A boa suspensão eletrónica permite uma utilização muito ampla
A moto tem um aspeto autêntico, quer como máquina de turismo confortável, quer como moto desportiva agressiva
Conforto de assento agradável
Funcionamento acessível e lógico da eletrónica
Desempenho de condução muito harmonioso
Quase não há vibrações nem ruídos incómodos - a moto apresenta-se com muita confiança
o modo automático da suspensão adapta-se de forma óptima às diferentes condições da estrada
A carga útil máxima é de 198 kg. Para uma mota de turismo, isto é um pouco apertado
O extenso equipamento de série nesta gama de preços carece de um descanso central e de punhos aquecidos
A integração do sistema de navegação por satélite é complicada - não existe um ponto de montagem adequado, o software de série não é uma solução completa
Os pneus de série parecem pesados e não dão uma boa impressão
O para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas
