Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. KTM 690 SMC R 2024

Suzuki DR-Z4SM 2025

KTM 690 SMC R 2024

Especificações técnicas Suzuki DR-Z4SM 2025 em comparação com KTM 690 SMC R 2024

Suzuki DR-Z4SM 2025

KTM 690 SMC R 2024

Suzuki DR-Z4SM 2025

KTM 690 SMC R 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	90 mm	Furo	105 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	62,6 mm	Curso do pistão	80 mm
Potência do motor	Potência do motor	38 cv	Potência do motor	75 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	8.000 rpm	Rpm na potência máxima	7.500 rpm
Binário	Binário	37 Nm	Binário	73,5 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6.500 rpm	Rpm ao binário	5.600 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11,1	Taxa de compressão	12,7
Furo do acelerador	Furo do acelerador	42 mm	Furo do acelerador	50 mm
Cilindrada	Cilindrada	398 ccm	Cilindrada	692 ccm

Suspensão dianteira

Curso da suspensão	Curso da suspensão	260 mm	Curso da suspensão	215 mm

Suspensão Traseira

Curso da suspensão	Curso da suspensão	277 mm	Curso da suspensão	240 mm

Chassis

Ângulo de direção	Ângulo de direção	63,5 grau	Ângulo de direção	63 grau
Trilho	Trilho	95 mm	Trilho	107 mm

Travões dianteiros

Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	320 mm

Travões traseiros

Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	240 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.465 mm	Distância entre eixos	1.470 mm
Altura do assento	Altura do assento	890 mm	Altura do assento	890 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	8,7 l	Capacidade do depósito de combustível	13,5 l
Autonomia	Autonomia	255 km	Autonomia	329 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	80 g/km	Emissões combinadas de CO2	96 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	3,4 l/100km	Consumo de combustível combinado	4,1 l/100km

Prós e contras em comparação

Suzuki DR-Z4SM 2025

Os gráficos chamativos da Suzuki Áustria combinam bem com esta mota. Para mim, porém, a alegria de viver não vem da decoração, mas sim da condução. A DR-Z4SM consegue ser uma combinação entre uma presença familiar e sólida e uma verdadeira alegria de condução. Por um lado, proporciona uma sensação de condução previsível; por outro, tem carácter de supermoto suficiente para que a diversão não acabe logo, mesmo com o aumento da experiência. Quem procura, acima de tudo, potência máxima continuará a procurar motos mais potentes. Eu recomendaria fazer um teste de condução a esta Suzuki devido à sua interação simples: manobrabilidade precisa, mudanças de velocidades agradáveis e um motor que se mantém previsível tanto ao acelerar como ao soltar o acelerador. O meu breve teste não fornece uma avaliação a longo prazo, mas sim um julgamento pessoal claro. Senti-me à vontade no selim e gostaria de ter continuado a conduzir.

Sensação de condução imediatamente familiar e acessível

mudanças de velocidade suaves como manteiga e harmoniosas

motor previsível tanto em regime de carga como em marcha lenta

manobrabilidade precisa, sem dar a impressão de ser nervoso

Menos reservas de potência do que as supermotos mais potentes

KTM 690 SMC R 2024

Um monocilíndrico grande e potente, um chassis estável, pouco mais de 160 kg de peso de tração e uma eletrónica moderna para apoio - só os dados essenciais sugerem muito prazer de condução. Em 2024, a SMC-R pode estar um pouco empoeirada em alguns aspectos e já não ser a rainha indiscutível das supermotos legais para estrada, mas ainda pode oferecer muita diversão e desempenho de supermoto.

Motor potente

A eletrónica pode suportar manobras de segurança ou de supermoto, conforme necessário

Suspensão estável e totalmente ajustável

Desempenho de condução ágil

Boa ergonomia

Baixo consumo de combustível

Excelente alavanca de velocidades

O antigo ecrã LC e os faróis de halogéneo já não estão actualizados

A suspensão poderia absorver os pequenos solavancos de forma mais harmoniosa

Travões não demasiado sensíveis

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki DR-Z4SM vs KTM 690 SMC R

Preço Suzuki DR-Z4SM

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 SMC R

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais