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Royal Enfield Himalayan 450 2024 vs. Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

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Visão geral - Royal Enfield Himalayan 450 2024 vs Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Especificações técnicas Royal Enfield Himalayan 450 2024 em comparação com Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024
Suzuki GSX-S1000S Katana 2024
Royal Enfield Himalayan 450 2024
Royal Enfield Himalayan 450 2024
Suzuki GSX-S1000S Katana 2024
Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Motor e unidade de tração

FuroFuro84 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor40 HPPotência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário40 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação452 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens200 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens200 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro270 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,245 mmComprimento2,130 mm
LarguraLargura852 mmLargura835 mm
AlturaAltura1,316 mmAltura1,110 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,510 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento825 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)196 kgPeso da berma (com ABS)215 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível12 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA
GamaGama500 kmGama196 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO288.56 g/kmEmissões combinadas de CO2122 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado3.67 l/100kmConsumo de combustível combinado6.1 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Royal Enfield Himalayan 450 2024

Royal Enfield Himalayan 450 2024

A Royal Enfield Himalayan 452 é uma moto com um carácter único que impressiona pela sua acessibilidade e fiabilidade. É ideal para os condutores que procuram uma moto de enduro descomplicada, mas potente, capaz de lidar com diferentes tipos de terreno. Embora não seja a bicicleta mais potente ou desportiva, impressiona pela sua facilidade de manuseamento, construção robusta e eletrónica fiável. A sua suspensão é estável em velocidade, mas atinge rapidamente os seus limites. No geral, a Himalayan oferece uma experiência de condução agradável para os aventureiros que procuram uma máquina robusta e de boa índole.

Fácil manuseamento e estilo de condução acessível

suspensão robusta e fiável

dimensões compactas e baixa altura do assento tornam-no acessível

boas qualidades de viagem como companheiro confortável

Não é particularmente potente ou desportivo

a suspensão atinge rapidamente os seus limites em caso de utilização intensiva

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

Suzuki GSX-S1000S Katana 2024

A nova Suzuki GSX-S1000S Katana é baseada na GSX-S1000 naked e é, portanto, convincente em toda a sua qualidade e valores internos de uma típica máquina japonesa. Visualmente, a Katana também tem o que é preciso para se tornar um clássico; afinal, ela é a primeira a pegar o estilo dos anos 1980. A posição de condução é surpreendentemente confortável e o guiador alto permite um controlo agradável. Com a sua carenagem dianteira baixa, não se torna uma máquina de turismo distinta, mas certamente passa como uma moto crossover que combina excelentemente retro, naked e turismo.

Motor de quatro cilindros em linha potente e confiante

aspeto absolutamente independente

posição de assento confortável

manuseamento fácil

controlo de tração triplamente ajustável

bom sistema de travagem

poucas funcionalidades electrónicas

preço relativamente elevado em comparação com a GSX-S1000 básica

Comparação de preços Preço médio de mercado Royal Enfield Himalayan 450 vs Suzuki GSX-S1000S Katana

Preço Royal Enfield Himalayan 450

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000S Katana

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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Parceiro 1000PS

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