Ducati Multistrada V4 S 2025 vs. Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2025

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2025 em comparação com Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2025

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2025

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Furo	Furo	83 mm	Furo	81 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	53,5 mm	Curso do pistão	53,5 mm
Potência do motor	Potência do motor	170 cv	Potência do motor	180 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	10.750 rpm	Rpm na potência máxima	12.250 rpm
Binário	Binário	124 Nm	Binário	118 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9.000 rpm	Rpm ao binário	9.500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	14	Taxa de compressão	14
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	46 mm	Furo do acelerador	50 mm
Graus	Graus	90	Graus	90
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Seco, Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1.158 ccm	Cilindrada	1.103 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	50 mm	Diâmetro	48 mm
Curso da suspensão	Curso da suspensão	170 mm	Curso da suspensão	170 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	180 mm	Curso da suspensão	170 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Monocoque	Tipo de quadro	Monocoque
Ângulo de direção	Ângulo de direção	65,8 grau	Ângulo de direção	64,25 grau
Trilho	Trilho	100,6 mm	Trilho	120 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	330 mm	Diâmetro	330 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial, Monobloco
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	280 mm	Diâmetro	265 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Altura adaptável do veículo, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Controlo de velocidade de cruzeiro por radar, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	170 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.566 mm	Distância entre eixos	1.591,99 mm
Altura do assento	Altura do assento	840 mm	Altura do assento	840 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	860 mm	Altura do assento até	860 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	22 l	Capacidade do depósito de combustível	22 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Autonomia	Autonomia	338 km	Autonomia	301 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	162 g/km	Emissões combinadas de CO2	170 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	6,5 l/100km	Consumo de combustível combinado	7,3 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável	Equipamento	Conectividade, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2025

Já em inúmeros testes, a Multistrada teve de se afirmar perante muitos adversários em terrenos extremamente variados, tendo sido, na maioria das vezes, a mota mais rápida e, globalmente, também a melhor. A receita do sucesso: aptidão para viagens, com inúmeras características de conforto, aliada a um nível de desportividade e desempenho de condução sem igual. Os engenheiros da Ducati incorporaram na moto todos os componentes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados num pacote harmonioso que proporciona uma condução incrivelmente boa. Uma vencedora digna de vários testes comparativos, a um preço elevado.

Comportamento de condução incrivelmente fantástico — neutro, harmonioso, ágil, mas ainda assim estável

Verdadeira sensação de enduro de viagem no selim

Travões fantásticos

Motor fascinante e impressionantemente potente

Potência do motor maravilhosamente dosável graças a uma resposta magnífica

Posição de condução confortável

Boa ergonomia, mesmo ao conduzir em pé

Sistema de radar fascinante, que se utiliza com prazer na prática na autoestrada

Excelente proteção contra o vento

Elevada estabilidade, mesmo a altas velocidades

Pouco cansativo e fácil de conduzir

consumo acima da média

o manuseamento enquanto se está na sela poderia ser mais confortável em alguns aspetos

a conectividade com o telemóvel não foi bem pensada

o acabamento nos detalhes não está ao nível do desempenho de condução e do preço

Ducati Multistrada V4 RS 2024

Como alguém que aprecia motos desportivas versáteis, fiquei impressionado com a Multistrada Pikes Peak quando a conduzi há um ano no circuito de Modena, mas com a RS a Ducati ampliou os limites do que é possível numa moto crossover. Um motor V4 de 192 PS num quadro que possui muitas das qualidades das excelentes Streetfighter e Panigale, combinadas com a versatilidade da Multistrada, resulta numa mistura inebriante. Sobretudo quando se tem em conta que, pelo menos para mim, é a Multistrada mais bonita da gama. Sim, é cara, mas também é exótica. Quantas vezes, pergunto-me, será que os proprietários de Panigale já ansiaram por um pouco mais de conforto, autonomia ou praticabilidade? Bem, tirando alguns décimos de segundo insignificantes no tempo por volta no circuito, esta é a mota certa. Vai agitar a Europa com a mesma facilidade com que se vai afirmar no grupo rápido dos trackdays. Quem precisa disso? Eu, sim, e suponho que muitos outros também. Acho fantástico que a Ducati tenha sido corajosa e ousada o suficiente para desenvolver algo que é, ao mesmo tempo, tão prático e tão louco.

potência de propulsão elevada

conjunto eletrónico abrangente

componentes do sistema de suspensão e de travagem de alta qualidade

comportamento desportivo

boas capacidades polivalentes

consumo elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs Ducati Multistrada V4 RS

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V4 RS

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais