BMW K 1600 GT 2017 vs. Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

BMW K 1600 GT 2017

BMW K 1600 GT 2017

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

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Visão geral - BMW K 1600 GT 2017 vs Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

BMW K 1600 GT 2017

BMW K 1600 GT 2017

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Especificações técnicas BMW K 1600 GT 2017 em comparação com Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

BMW K 1600 GT 2017
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Motor e unidade de tração

FuroFuro72 mmFuro102 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral104 mm
Potência do motorPotência do motor160 HPPotência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima5,000 rpm
BinárioBinário175 NmBinário136 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,250 rpmRpm ao binário2,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão9.5
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,649 ccmDeslocação1.7 ccm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroExtrudidoTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento720 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível26.5 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW K 1600 GT 2017

BMW K 1600 GT 2017

Motor de seis cilindros em linha extremamente cultivado, com um binário enorme e muita potência - mas sem qualquer vontade de usar a força, simplesmente uma unidade de potência da mais alta soberania. Ágil e ágil, apesar de um peso vivo de 339 kg (totalmente abastecido). Com Dynamic ESA, DTC, ABS Pro e assistência à mudança de velocidades, a sua condução é desportiva e segura.

Posição de assento agradável e completamente relaxada

excelente eletrónica, desde o controlo de tração à suspensão semi-ativa

ABS Pro

assistente de mudança de velocidades

condução muito mais desportiva do que as dimensões sugerem.

O cockpit já parece um pouco desatualizado em contraste com a tecnologia incorporada

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW K 1600 GT vs Kawasaki VN 1700 Classic Tourer

Preço BMW K 1600 GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki VN 1700 Classic Tourer

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Comparações alternativas

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