KTM 990 Duke 2024 vs. MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

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Especificações técnicas KTM 990 Duke 2024 em comparação com MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

KTM 990 Duke 2024
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

Motor e unidade de tração

FuroFuro92,5 mmFuro79 mm
Curso do pistãoCurso do pistão70,4 mmCurso do pistão54,3 mm
Potência do motorPotência do motor123 cvPotência do motor140 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.500 rpmRpm na potência máxima12.300 rpm
BinárioBinário103 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.750 rpmRpm ao binário10.250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão13,3
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada947 ccmCilindrada798 ccm

Suspensão dianteira

MarcaMarcaWPMarcaMarzocchi
Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão125 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaSachs
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAço
TrilhoTrilho100 mmTrilho103,5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.476 mmDistância entre eixos1.400 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento830 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)179 kgPeso seco (com ABS)168 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14,5 lCapacidade do depósito de combustível16,5 l
AutonomiaAutonomia314 kmAutonomia279 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2110 g/kmEmissões combinadas de CO2138 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,7 l/100kmConsumo de combustível combinado5,9 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoBluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Numa comparação direta, a KTM 990 Duke é a escolha mais sensata, sem por isso parecer sensata ou mesmo aborrecida. O seu motor de dois cilindros, com 123 PS, proporciona a mesma potência vigorosa a baixas rotações que a versão R, tem um funcionamento refinado e é quase tão divertida de conduzir em estradas secundárias. Também a suspensão WP, mais suave, oferece apoio suficiente para um ritmo muito desportivo, mantendo-se, no entanto, um pouco mais acessível no dia-a-dia e em percursos mais longos. Para a maioria dos motociclistas, a Duke de série é perfeitamente suficiente. Só em manobras de travagem muito bruscas, velocidades elevadas nas curvas ou utilização regular em pista é que atinge os seus limites mais cedo do que a R. Quem puder prescindir do ecrã tátil mais moderno recebe uma moto naked potente e versátil, com uma aptidão surpreendentemente boa para longas distâncias.

motor de dois cilindros potente e silencioso

excelente manobrabilidade em estradas secundárias

suspensão mais confortável

ergonomia ereta e agradável

adequada também para viagens mais longas

mais económica do que a R

menores reservas do sistema de suspensão em condução agressiva

os travões exigem mais força manual em caso de travagem máxima

ecrã mais simples

potência máxima mais baixa

apenas uma segunda opção para utilização frequente em circuitos de corrida

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2023

A MV Agusta Dragster 800 RR SCS é uma MV digna e uma mota para verdadeiros entusiastas. Combina um design arrojado, tecnologia inovadora, manobrabilidade ágil e potência potente num trabalho artesanal exclusivo de Itália. As fraquezas práticas, como o grande círculo de viragem ou o forte desenvolvimento de calor, são esquecidas com o impressionante grito do três cilindros nas curvas.

Sistema de embraiagem inovador Recluse

Motor de três cilindros de alto desempenho com 140 cavalos de potência

Design agressivo e único

Sistema de travões Brembo de alta qualidade

Sistemas electrónicos abrangentes de assistência avançada ao condutor (controlo de tração, anti-wheelie, Launch-Control)

Ajustamento total da suspensão

Exclusivamente fabricado à mão em Itália

Nível de ruído com potência máxima

Grande círculo de viragem devido ao baixo ângulo de viragem

Elevadas rotações necessárias para utilizar todo o potencial do motor

Elevado desenvolvimento de calor quando parado e a baixas velocidades

Preço elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 990 Duke vs MV Agusta Dragster 800 RC SCS

Preço KTM 990 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço MV Agusta Dragster 800 RC SCS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas