Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. BMW F 800 ST 2009

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 ST 2009

BMW F 800 ST 2009

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Visão geral - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs BMW F 800 ST 2009

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

BMW F 800 ST 2009

BMW F 800 ST 2009

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 em comparação com BMW F 800 ST 2009

Suzuki V-Strom 800DE 2023
BMW F 800 ST 2009

Motor e unidade de tração

FuroFuro84 mmFuro82 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral70 mmAcidente vascular cerebral75.6 mm
Potência do motorPotência do motor83 HPPotência do motor85 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário78 NmBinário86 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,800 rpmRpm ao binário5,800 rpm
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCinto
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação776 ccmDeslocação798 ccm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,345 mmComprimento2,082 mm
LarguraLargura975 mmLargura860 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,155 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,570 mmDistância entre eixos1,466 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento820 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

BMW F 800 ST 2009

BMW F 800 ST 2009

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 800DE vs BMW F 800 ST

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 800 ST

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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