BMW R 1200 GS 2017 vs. Honda NC750X 2014

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

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Visão geral - BMW R 1200 GS 2017 vs Honda NC750X 2014

The BMW R 1200 GS 2017 and the Honda NC750X 2014 are both enduro motorcycles with their own unique features and specifications.

In terms of the motor and drivetrain, the BMW R 1200 GS 2017 is equipped with a Boxer engine, while the Honda NC750X 2014 has an inline engine. The BMW has a larger bore of 101 mm compared to the Honda's 77 mm, resulting in a more powerful engine with 125 HP compared to the Honda's 55 HP. The BMW also has a higher torque of 125 Nm compared to the Honda's 68 Nm. The transmission on the BMW is a shaft drive, while the Honda has a chain drive.

Both motorcycles have a steel frame chassis, but the BMW R 1200 GS 2017 has a dual tube frame with an engine as a load-bearing element, while the Honda NC750X 2014 has a dual tube tubular frame.

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

In terms of dimensions and weights, the BMW R 1200 GS 2017 has a larger front tire diameter of 19 inches compared to the Honda's 17 inches. The width of the rear tire on the BMW is 170 mm, while the Honda has a width of 160 mm. Both motorcycles have the same rear tire diameter of 17 inches. The BMW has a slightly shorter wheelbase of 1507 mm compared to the Honda's 1540 mm. The seat height on the BMW is 850 mm, while the Honda has a slightly lower seat height of 830 mm. The weight of the BMW with ABS is 238 kg, while the Honda weighs 219 kg with ABS. The fuel tank capacity on the BMW is 20 liters, while the Honda has a smaller capacity of 14.1 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The BMW R 1200 GS 2017 has a mature concept with a strong engine and easy handling. It also has powerful brakes, adjustable modes, and traction control. The BMW offers a wide range of equipment options and has a good image and value retention.

On the other hand, the Honda NC750X 2014 has a solid finish and a rustic appearance. It offers a vertical seating position with a padded seat and has a smooth braking system.

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

In terms of weaknesses, the BMW R 1200 GS 2017 has many features that come at an additional cost. Additionally, the exposed boxer engine may be a disadvantage in very difficult terrain.

The Honda NC750X 2014 faces strong competition in the market and is relatively expensive compared to its competitors.

In conclusion, the BMW R 1200 GS 2017 and the Honda NC750X 2014 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more powerful engine and a wider range of equipment options, while the Honda has a solid finish and a comfortable seating position. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1200 GS 2017 em comparação com Honda NC750X 2014

BMW R 1200 GS 2017
Honda NC750X 2014

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro101 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral80 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor55 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,700 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima6,250 rpm
BinárioBinário125 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário4,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão10.7
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação745 ccm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo, Tubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,207 mmComprimento2,210 mm
LarguraLargura953 mmLargura840 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,507 mmDistância entre eixos1,540 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento830 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)238 kgPeso da berma (com ABS)219 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível14.1 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 GS 2017

BMW R 1200 GS 2017

Durante mais de 35 anos, a BMW tem continuado a expandir a gama boxer e está constantemente a trabalhar na evolução da GS. Para além da atualização EURO4 do motor com novo catalisador e mapeamento, existem agora ainda mais características como o Dynamic ESA Next Generation com compensação automática da posição de condução, que melhora ainda mais a estabilidade e o conforto do condutor. Com o seu esquema de cores subtil, a versão Exclusive destina-se aos amigos de uma aparência elegante e discreta e, ao contrário da variante Rallye mais vistosa, foi concebida mais para a estrada. Muitas características têm um custo extra, mas os clientes da GS normalmente não se importam - 90 por cento são encomendados com o equipamento completo.

Conceito maduro

motor forte

manuseamento fácil

travões potentes

modos ajustáveis e controlo de tração

vasta gama de equipamento

boa imagem e retenção de valor.

muitas características a um custo adicional

boxer exposto em terrenos muito difíceis

Honda NC750X 2014

Honda NC750X 2014

A NC750X com transmissão manual convencional é certamente uma boa moto com truques engenhosamente práticos, como o compartimento espaçoso no lugar do depósito.

Acabamento sólido

aspeto rústico

posição de assento vertical

selim almofadado

sistema de travagem suave.

Elevada concorrência

relativamente caro.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1200 GS vs Honda NC750X

There are a few key differences between a BMW R 1200 GS 2017 and a Honda NC750X 2014. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1200 GS 2017 is about 167% higher. Compared to Honda NC750X 2014 there are more BMW R 1200 GS 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 84 compared to 8. It takes less time to sell a Honda NC750X with 51 days compared to 72 days for the BMW R 1200 GS. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 98 reviews for the BMW R 1200 GS and 23 reviews for the Honda NC750X since model year 2014. The first review for the BMW R 1200 GS was published on 20/01/2004 and now has more than 19.100 views. This compares to more than 8.800 views for the first review on Honda NC750X published on 03/11/2013.

Preço BMW R 1200 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda NC750X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH