Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 vs. BMW R 1300 GS 2024

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Especificações técnicas Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 em comparação com BMW R 1300 GS 2024

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016
BMW R 1300 GS 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro81 mmFuro106,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão52,3 mmCurso do pistão73 mm
Potência do motorPotência do motor175 cvPotência do motor145 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima11.000 rpmRpm na potência máxima7.750 rpm
BinárioBinário120 NmBinário149 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9.000 rpmRpm ao binário6.500 rpm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
CilindradaCilindrada1.077 ccmCilindrada1.300 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.065 mmComprimento2.212 mm
LarguraLargura800 mmLargura1.000 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.445 mmDistância entre eixos1.518 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18,5 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Aqueles que têm de ter cuidado com o seu dinheiro, mesmo nas gamas de preços mais elevadas, estão melhor com a Tuono V4 1100 RR do que com a versão Factory - porque esta oferece menos: O chassis é apenas ligeiramente menos sensível do que os componentes Öhlins mais caros da Factory, mas oferece um pouco mais de conforto em estradas esburacadas e os pneus mais estreitos (190/55-17 na RR em vez de 200/55-17 na Factory!) podem fazer pender a balança em curvas apertadas. A versão RR também tem o harmonioso motor V4 que dá tanto prazer. Em suma, a Tuono "mais barata" ainda pode fazer mais do que muitos dos seus concorrentes directos.

Ótica de sucesso

motor incrivelmente potente e facilmente controlável

bom chassis

posição de assento confortável

boa aerodinâmica

travões transparentes

som de escape de topo

Preço elevado

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com muita experiência e know-how, o que se reflete na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo atrai tanto motociclistas experientes como novatos e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e equipamento de última geração. É uma combinação bem-sucedida de dimensões compactas, potência e luxo, que oferece um excelente desempenho tanto em todo-o-terreno como na estrada.

Motor potente com resposta muito desportiva

Excelente tração

Comportamento de condução muito estável — apesar disso, a mota revela-se ágil e com boa capacidade de curvar

Os protetores de mãos oferecem boa proteção contra o vento

Com o equipamento mínimo, a mota parece mais compacta e desportiva do que antes

controlador de velocidade por radar bem integrado

conceito de comando intuitivo

ecrã de fácil leitura

inúmeras possibilidades de ajuste ergonómico

sistema de chamada de emergência que funciona muito bem e está integrado de forma discreta

muito bom equilíbrio em diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis — por vezes, é necessário incluir extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível — no entanto, não oferece uma resposta verdadeiramente impecável, nem uma gama de regulação verdadeiramente ampla

O Alerta de Colisão Frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes no dia-a-dia mais agitado

A moto parece um pouco compacta demais para uma enduro de viagem, especialmente vista de trás, para pilotos de estatura elevada

As carenagens laterais são suscetíveis a arranhões em terrenos acidentados e quando utilizadas com botas de sola grossa

Os protetores de mãos com piscas integrados não são adequados para todo-o-terreno

Comparação de preços Preço médio de mercado Aprilia Tuono V4 1100 RR vs BMW R 1300 GS

Preço Aprilia Tuono V4 1100 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas