Kawasaki Z 750R 2012 vs. Triumph Tiger Sport 2013

Kawasaki Z 750R 2012

Kawasaki Z 750R 2012

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

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Visão geral - Kawasaki Z 750R 2012 vs Triumph Tiger Sport 2013

Kawasaki Z 750R 2012

Kawasaki Z 750R 2012

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Especificações técnicas Kawasaki Z 750R 2012 em comparação com Triumph Tiger Sport 2013

Kawasaki Z 750R 2012
Triumph Tiger Sport 2013

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro68.4 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral50.9 mmAcidente vascular cerebral71.4 mm
Potência do motorPotência do motor106 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,400 rpm
BinárioBinário78 NmBinário104 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,300 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação748 ccmDeslocação1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
AjustamentoAjustamentoRecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoRecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, PétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,085 mmComprimento2,150 mm
LarguraLargura795 mmLargura835 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,440 mmDistância entre eixos1,540 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento830 mm
Peso da bermaPeso da berma227 kgPeso da berma235 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.5 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z 750R 2012

Kawasaki Z 750R 2012

Em suma, a afinação foi muito fina e precisa. Pelo seu dinheiro, obtém uma excelente naked bike de corrida com uma óptima relação preço/desempenho, que é fácil de conduzir e atinge tempos de volta rápidos. Se desmontar as peças ao fim de alguns anos, pode vender o veículo muito facilmente no mercado de segunda mão - a Z750 R é muito popular nesse mercado.

Aspeto bem concebido

chassis estável

apoios para os pés oferecem um apoio perfeito

cobertura eficiente da estrutura.

Não foi efectuada uma afinação limpa do motor com um power commander.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

A Triumph Tiger Sport 1050 é uma moto extremamente versátil. A ergonomia está no ponto ideal entre o desportivo e o touring e a suspensão também gere muito bem este ato de equilíbrio. A estrela e a principal fonte de alegria é, sem dúvida, o potente motor de três cilindros, que nesta primeira geração da Tiger Sport sem uma rede de segurança eletrónica exige um toque experiente ou cauteloso no acelerador. O seu desempenho é muito bom em todas as disciplinas. É no modo touring que perde mais, devido à falta de todas as caraterísticas de conforto. Se quiser algo assim, terá de optar pelos modelos Tiger Sport a partir de 2016.

Motor de três cilindros potente e de elevado binário

Suspensão equilibrada

Posição de condução desportiva, mas não extrema

Som do motor agradável e não demasiado intrusivo

Desportividade e conforto

Transmissão limpa

Tecnologia fiável

Preço de compra favorável em comparação com os modelos Tiger Sport mais recentes e mais bem equipados

Caraterísticas espartanas

para-brisas não regulável - o capacete fica preso ao vento

resposta do acelerador bastante agressiva e ausência de controlo de tração são uma combinação preocupante em condições de estrada adversas

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z 750R vs Triumph Tiger Sport

Preço Kawasaki Z 750R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger Sport

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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