Honda Gold Wing F6C 2016 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Honda Gold Wing F6C 2016

Honda Gold Wing F6C 2016

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

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Especificações técnicas Honda Gold Wing F6C 2016 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2021

Honda Gold Wing F6C 2016
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro74 mmFuro102,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão71 mmCurso do pistão76 mm
Potência do motorPotência do motor116 cvPotência do motor136 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima5.500 rpmRpm na potência máxima7.750 rpm
BinárioBinário167 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4.000 rpmRpm ao binário6.250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão9,8 Taxa de compressão12,5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
CilindrosCilindros6Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
CilindradaCilindrada1.832 ccmCilindrada1.254 ccm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro130 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro60 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.473 mmComprimento2.270 mm
LarguraLargura942 mmLargura952 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.707 mmDistância entre eixos1.504 mm
Altura do assentoAltura do assento734 mmAltura do assento890 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)341 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)268 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23,2 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda Gold Wing F6C 2016

Honda Gold Wing F6C 2016

A Honda expandiu a gama Goldwing muito tardiamente, no ano passado com a F6B bagger e este ano com a naked, mas não menos massiva F6C - para que se perceba até que ponto o termo "naked bike" pode ser esticado. Por mais purista que a Goldwing naked seja, a aparência poderosa com quase 350 quilos é inconfundível. No entanto, um enorme motor boxer de seis cilindros com mais de 1800 metros cúbicos também precisa de um chassis estável. Porque apesar de toda a suavidade com que o motor pode ronronar, os 167 Newton metros de binário são tão brutos como se estivesse sentado numa catapulta a vapor. O chassis esticado e a posição de assento vertical sugerem capacidades desportivas, mas a F6C não é uma máquina de curvar ágil devido à sua massa e dimensões. O facto de a Honda Goldwing F6C ser muito cara também se enquadra perfeitamente na imagem - esta moto excecional não é para todos.

Motor boxer de seis cilindros, simultaneamente suave e bruto

funcionamento extremamente suave

chassis firme

bons travões

posição de assento agradavelmente direita

aspeto volumoso com radiadores largos

peso muito elevado

manuseamento difícil em piso molhado

bastante caro

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

A grande GS Adventure é e continua a ser uma mota fantástica para qualquer tipo de terreno — inclusive para curvas apertadas. O centro de gravidade baixo do motor boxer, o veio de manivelas montado longitudinalmente, a posição de condução ereta e o binário potente, mas bem controlável, desde as rotações mais baixas são, sem dúvida, uma força da natureza. Embora a versão Adventure tenha, devido ao peso acrescido, um assento mais alto — o que representa um obstáculo decisivo, sobretudo nas manobras de viragem ou manobras de estacionamento —, em termos de desempenho, o motor da grande GS Adventure tem tanta potência que permite acelerar a todo o vapor. O sistema de travagem da BMW é estável e permite uma dosagem excelente, e o equipamento, bem como a eletrónica, podem ser devidamente melhorados — desde que se assinalem as opções na lista de encomendas. É claro que isto faz subir o preço, mas isso, aparentemente, não incomoda os muitos fãs da robusta GS Adventure.

motor com elevado binário que acelera com força desde as rotações mais baixas

o centro de gravidade baixo proporciona uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

detalhes práticos a bordo para quem conduz frequentemente

autonomia gigantesca de 600 km

consumo surpreendentemente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

excelente conforto de condução

motor potente

eletrónica de excelência

ecrã de fácil leitura

sensação de segurança no selim

sistemas de assistência à condução práticos

excelente ergonomia para pessoas altas

peso elevado

mudanças de velocidades um pouco difíceis a baixas rotações

aspeto irregular e pouco elegante

preço elevado na versão com equipamento completo

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda Gold Wing F6C vs BMW R 1250 GS Adventure

Preço Honda Gold Wing F6C

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas