Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Visão geral - Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Especificações técnicas Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 em comparação com Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	98.4 mm	Furo	67 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	111.1 mm	Acidente vascular cerebral	46 mm
Potência do motor	Potência do motor	80 HP	Potência do motor	95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,020 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	12,000 rpm
Binário	Binário	130 Nm	Binário	63 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3,500 rpm	Rpm ao binário	9,499.99 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	9.7	Taxa de compressão	11.6
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Digital, Transístor
Transmissão	Transmissão	Cinto	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade, Semi-automático
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	Ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,690 ccm	Deslocação	649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo
Ancinho	Ancinho	29 grau	Ancinho	64.5 grau
Trilho	Trilho	125 mm	Trilho	101 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	130 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	16 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,400 mm	Comprimento	2,120 mm
Largura	Largura	890 mm	Largura	750 mm
Altura	Altura	1,135 mm	Altura	1,150 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,620 mm	Distância entre eixos	1,450 mm
Altura do assento	Altura do assento	690 mm	Altura do assento	810 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	321 kg	Peso da berma (com ABS)	211 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.9 l	Capacidade do depósito de combustível	15.4 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Honda CBR650R E-Clutch 2024

A Honda CBR650R é uma excelente moto superdesportiva de gama média para a estrada rural, que consegue equilibrar muito bem o carácter desportivo e a acessibilidade. Mas outras motos desta classe também o conseguem. O que torna a CBR especial é o motor de quatro cilindros em linha da velha guarda no seu coração. Não vai ganhar nenhuma corrida de aceleração com ele, mas o motor de quatro cilindros em linha inspira com a sua entrega de potência sedosa e o seu ritmo estridente na gama superior de rotações. E com a nova tecnologia E-Clutch, é possível tirar o máximo partido do motor com mudanças de velocidade nítidas e aumentar significativamente o conforto no trânsito citadino graças ao funcionamento eletrónico da embraiagem.

Quatro cilindros em linha "da velha guarda" que nos tentam a engrenar uma mudança

garfo estável, mas não demasiado duro

travões bem afinados

ergonomia desportiva, mas não demasiado extrema

excelente sistema de embraiagem eletrónica

Belo ecrã TFT com conceito de funcionamento intuitivo

O amortecedor poderia ser mais estável quando se inclina

O ângulo do joelho pode ser bastante acentuado com pernas longas

Comparação de preços Preço médio de mercado Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF vs Honda CBR650R E-Clutch

Preço Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CBR650R E-Clutch

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

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