KTM 390 Duke 2018 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2015

KTM 390 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Visão geral - KTM 390 Duke 2018 vs MV Agusta Brutale 800 RR 2015

KTM 390 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Especificações técnicas KTM 390 Duke 2018 em comparação com MV Agusta Brutale 800 RR 2015

KTM 390 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

KTM 390 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	89 mm	Furo	79 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	60 mm	Acidente vascular cerebral	54.3 mm
Potência do motor	Potência do motor	44 HP	Potência do motor	140 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	13,100 rpm
Binário	Binário	35 Nm	Binário	86 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,250 rpm	Rpm ao binário	10,100 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.6	Taxa de compressão	13.3
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Deslocação	Deslocação	373.2 ccm	Deslocação	798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	WP	Marca	Marzocchi

Suspensão Traseira

Marca	Marca	WP	Marca	Marzocchi

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Passeio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,367 mm	Distância entre eixos	1,380 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	810 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	149 kg	Peso seco (com ABS)	168 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13.4 l	Capacidade do depósito de combustível	16.6 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

KTM 390 Duke 2018

A KTM 390 Duke é uma Duke "a sério". A marca registada: Manuseamento extremamente ágil que torna a condução potente e divertida. A leve 390 pode ser controlada com precisão com a sua cintura estreita e guiador largo e sente-se mais à vontade em curvas apertadas. Especialmente com o modo Supermoto, é uma máquina divertida sem igual. Infelizmente, apenas os travões e a suspensão da 390 não conseguem manter o mesmo nível de desempenho muito elevado da 125 Duke ou da 890 Duke. Eles parecem um pouco esponjosos e não estão afinados da melhor forma, especialmente quando o piloto pesa um pouco mais. De resto, o equipamento é de topo, especialmente se tivermos em conta o preço da 390 Duke. Em termos de prazer de condução/euros, supera a maioria, incluindo as suas irmãs Duke.

Ergonomia típica da Duke, que também é adequada para pilotos mais altos

Manuseamento extremamente ágil graças ao peso e à cintura estreita

Motor desportivo com excelente manobrabilidade

Ecrã TFT moderno com conetividade para smartphone

O modo Supermoto é um prazer

O Quickshifter (opcional) funciona perfeitamente

Alavancas manuais ajustáveis

Relação preço/desempenho de topo para motos A2.

Chassis afinado um pouco macio demais

ponto de pressão dos travões um pouco esponjoso

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Se quiser uma moto especial com carácter, emoção e design erótico, compre uma italiana. Se queres uma moto italiana especial, compra uma MV Agusta. Isto significa que se quisermos algo ainda mais exclusivo e raro, montamos uma Motociclo de Varese. O design inspira até os transeuntes menos interessados e o som deixa a sua marca na alma de cada discípulo de mota. Desempenho potente, chassis apertado e tecnologia sólida. Notável com o objetivo de ser mais rápido e não (apenas) por segurança.

Motor potente com carácter forte

chassis apertado

bom equipamento

design moderno

eletrónica útil

Conforto modesto

combinação de cores demasiado arrojada

ligeiros problemas de resposta na gama de rotações

coletor pouco atrativo

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Duke vs MV Agusta Brutale 800 RR

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço MV Agusta Brutale 800 RR

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais