Honda NM4 Vultus 2015 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda NM4 Vultus 2015

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Especificações técnicas Honda NM4 Vultus 2015 em comparação com Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda NM4 Vultus 2015

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda NM4 Vultus 2015

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	77 mm	Furo	73 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	55 HP	Potência do motor	126 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,250 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	5,500 rpm
Binário	Binário	68 Nm	Binário	170 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,750 rpm	Rpm ao binário	4,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.7	Taxa de compressão	10.5
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital, Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	6
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	745 ccm	Deslocação	1,833 ccm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Pro-Link

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo, Tubular	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Seis pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Três pistões

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	200 mm	Largura do pneu traseiro	200 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada
Comprimento	Comprimento	2,380 mm	Comprimento	2,475 mm
Largura	Largura	933 mm	Largura	925 mm
Altura	Altura	1,170 mm	Altura	1,340 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,645 mm	Distância entre eixos	1,695 mm
Altura do assento	Altura do assento	650 mm	Altura do assento	745 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	245 kg	Peso da berma (com ABS)	390 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	11.6 l	Capacidade do depósito de combustível	21.1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda NM4 Vultus 2015

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

A Honda Gold Wing é um grande sucesso, tanto em termos de equipamento como de dinâmica de condução. O motor continua a ser um boxer de seis cilindros maravilhosamente suave que ainda encontra o seu objetivo na soberania de baixo para cima. Pode ser mais desportiva do que as suas antecessoras, mas no fundo continua a ser uma tourer confortável. Não há falta de conforto, o conforto do assento é soberbo, a proteção contra o vento é suficiente, especialmente nos modelos Gold Wing Tour com para-brisas mais alto e top case. O pacote eletrónico é também muito generoso, mas aqui os anos desde a última grande atualização são perceptíveis. Os fãs da Gold Wing continuarão a gostar dela, mas existem tourers mais contemporâneas no mercado.

Motor boxer de seis cilindros suave

bom som - tanto do motor como das colunas

para-brisas com ajuste elétrico

4 modos de condução

navegação por satélite de série

marcha-atrás

punhos aquecidos

controlo da velocidade de cruzeiro

Apple CarPlay.

A eletrónica já não é a mais avançada

o motor faz barulho na gama de rotações superior

a folga do ângulo de inclinação é bastante limitada