KTM 990 Duke 2024 vs. Ducati Monster 2024

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 2024

Especificações técnicas KTM 990 Duke 2024 em comparação com Ducati Monster 2024

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 2024

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 2024

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	92,5 mm	Furo	94 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	70,4 mm	Curso do pistão	67,5 mm
Potência do motor	Potência do motor	123 cv	Potência do motor	111 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	9.500 rpm	Rpm na potência máxima	9.250 rpm
Binário	Binário	103 Nm	Binário	93 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6.750 rpm	Rpm ao binário	6.500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13,5	Taxa de compressão	13,3
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Desmodrómico
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	947 ccm	Cilindrada	937 ccm

Suspensão dianteira

Marca	Marca	WP	Marca	Marzocchi
Curso da suspensão	Curso da suspensão	140 mm	Curso da suspensão	130 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	150 mm	Curso da suspensão	140 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga

Chassis

Quadro	Quadro	Crómio-molibdénio	Quadro	Alumínio
Ângulo de direção	Ângulo de direção	65,8 grau	Ângulo de direção	66 grau
Trilho	Trilho	100 mm	Trilho	93 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	245 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.476 mm	Distância entre eixos	1.474 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	775 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	179 kg	Peso seco (com ABS)	166 kg
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	190 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	188 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14,5 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l
Autonomia	Autonomia	314 km	Autonomia	269 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	110 g/km	Emissões combinadas de CO2	120 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4,7 l/100km	Consumo de combustível combinado	5,2 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED	Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

KTM 990 Duke 2024

A KTM 990 Duke é uma mota com arestas - no verdadeiro sentido da palavra. Não é a polivalente perfeita, não é a representante mais harmoniosa da sua classe, mas tem algo que falta a muitas outras motos: verdadeiro carácter. Qualquer pessoa que procure uma mota naked que a desafie e encoraje, que desperte emoções e não faça compromissos, encontrará na Duke uma companheira fiel. É a moto para os individualistas, para os motociclistas que procuram algo especial e estão preparados para se comprometerem com isso.

Peso muito baixo de apenas 192 kg

Motor de dois cilindros forte com muita aceleração

Manobrabilidade extremamente ágil e divertida

ABS desengatável na roda traseira para condutores desportivos

Ergonomia surpreendentemente descontraída, mesmo para condutores mais altos

Grande valor de entretenimento em estradas sinuosas

O motor precisa de, pelo menos, 3000 rpm para funcionar sem problemas

a política de preços baseada em sobretaxas para as ajudas electrónicas à condução é algo irritante

ligeira tendência para o nervosismo - tenha cuidado a velocidades muito elevadas com a bagagem

Ducati Monster 2024

Podemos sempre discutir a aparência e a falta de um quadro de treliça, mas a Monster atual é tudo menos feia. Basicamente, seria uma excelente naked para o dia a dia, com uma ergonomia agradável e um sistema de travagem que não surpreenderá nem mesmo os inexperientes. A suspensão ainda mais macia também pode ser vista como um compromisso aceitável, mas para uma Ducati é bastante surpreendente que pelo menos o garfo dianteiro não tenha sido ajustado um pouco mais firme. Infelizmente, o carismático motor bate forte em baixas rotações e, portanto, só revela o seu maravilhoso carácter V2 na estrada rural. No entanto, tudo isto reflecte muito bem a imagem geral da Monster: uma Ducati típica que também é boa para a condução diária em termos de suspensão e travões.

Motor típico da Ducati com carisma

posição de condução confortável

sistema de travagem bom e fácil de utilizar

comportamento ágil

componentes de alta qualidade

pacote eletrónico completo

ABS para curvas

controlo de tração em função do ângulo de inclinação

O motor dá muitos solavancos a baixas rotações

a forquilha dianteira tem uma configuração demasiado suave

já não é inconfundível uma Monster devido à falta do quadro de treliça

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 990 Duke vs Ducati Monster

Preço KTM 990 Duke

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Monster

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais