KTM 300 EXC 2016 vs. TM MX 300 2013

KTM 300 EXC 2016

TM MX 300 2013

Visão geral - KTM 300 EXC 2016 vs TM MX 300 2013

KTM 300 EXC 2016

TM MX 300 2013

Especificações técnicas KTM 300 EXC 2016 em comparação com TM MX 300 2013

KTM 300 EXC 2016

TM MX 300 2013

KTM 300 EXC 2016

TM MX 300 2013

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	72 mm	Furo	72 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	72 mm	Acidente vascular cerebral	72 mm
Arranque	Arranque	Elétrico, Pontapé de saída	Arranque	Pontapé de saída
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Kokusan	Ignição	CDI, Kokusan
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Golpes	Golpes	2 tempos	Golpes	2 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	293.2 ccm	Deslocação	294 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	WP	Marca	Marzocchi

Suspensão Traseira

Marca	Marca	WP	Marca	Marzocchi

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo central	Tipo de quadro	Perímetro

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	80 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	100 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	110 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	90 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	19 polegada
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	9.5 l	Capacidade do depósito de combustível	8.2 l

Prós e contras em comparação

KTM 300 EXC 2016

O "grande" motor a dois tempos foi recentemente desenvolvido em 2017 e é utilizado nas 250 e 300. O arranque elétrico já não está montado na flange, mas sim integrado de forma compacta. Os profissionais afirmaram que a 300 é demasiado potente para eles. Para mim, no entanto, é a recomendação de 2 tempos, especialmente para os pilotos de hobby. Com o seletor de mapas, pode escolher o mapeamento "suave" aqui e também recorrer à mola mais fraca para o controlo do escape. Na prática, pode andar com uma mudança mais alta do que a 250 e torna-se bastante manso. O novo eixo de compensação oferece uma grande vantagem no conforto de condução: significativamente menos vibração!

Elevado desempenho em combinação com um manuseamento dinâmico

conceção simples - portanto, mais difícil de manusear sob cargas extremas

menos vibrações devido ao novo motor com veio de equilíbrio

Em comparação com o motor a quatro tempos, a condução é ainda mais cansativa em etapas longas

a resposta do motor é "boa", mas não tão limpa como a do motor a quatro tempos

TM MX 300 2013

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 300 EXC vs TM MX 300

Preço KTM 300 EXC

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço TM MX 300

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

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Especificações técnicas KTM 300 EXC 2016 em comparação com TM MX 300 2013

Motor e unidade de tração

Suspensão dianteira

Suspensão Traseira

Chassis

Travões traseiros

Dimensões e pesos

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

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Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 300 EXC vs TM MX 300

Preço KTM 300 EXC

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