BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Yamaha Niken GT 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Yamaha Niken GT 2019

Yamaha Niken GT 2019

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Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2019 em comparação com Yamaha Niken GT 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Yamaha Niken GT 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro102,5 mmFuro78 mm
Curso do pistãoCurso do pistão76 mmCurso do pistão59,1 mm
Potência do motorPotência do motor136 cvPotência do motor115 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7.750 rpmRpm na potência máxima10.000 rpm
BinárioBinário143 NmBinário87,5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.250 rpmRpm ao binário8.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,5 Taxa de compressão11,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1.254 ccmCilindrada847 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraParalelogramo
Curso da suspensãoCurso da suspensão210 mmCurso da suspensão110 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão220 mmCurso da suspensão125 mm

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,1 grauÂngulo de direção70 grau
TrilhoTrilho95,4 mmTrilho74 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro298 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.270 mmComprimento2.150 mm
LarguraLargura952 mmLargura885 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.504 mmDistância entre eixos1.510 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento820 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)268 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)263 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Para-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

Yamaha Niken GT 2019

Yamaha Niken GT 2019

O novo conceito da Niken GT permite um progresso incrivelmente rápido e ao mesmo tempo seguro em todas as condições climatéricas, como se estivesse sobre carris, a frente lidera em passagens estreitas de montanha, bem como em raios mais rápidos. O motor de três cilindros Crossplane, já muito elogiado na MT-09, foi perfeitamente adaptado para a Niken GT com um pouco mais de massa no volante e uma relação de transmissão final mais curta. Especialmente na versão GT, que é adequada para turismo, a Niken pode brilhar como um todo-o-terreno absoluto. A todos os interessados: Não se deixem desencorajar pelo aspeto ou pela "imagem de três rodas". Não deixem de fazer um test ride!

Conceito global maduro

excelente motor

comportamento desportivo

suspensão ajustável

equipamento adequado para turismo

posição de assento confortável

segurança adicional em todas as condições meteorológicas.

Aspeto a que é preciso habituar-se

peso elevado

imagem de três rodas na mesa dos habituais

ABS apenas no nível básico

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs Yamaha Niken GT

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha Niken GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas