Kawasaki W800 2020 vs. Royal Enfield Interceptor 650 2019

Kawasaki W800 2020

Kawasaki W800 2020

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

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Visão geral - Kawasaki W800 2020 vs Royal Enfield Interceptor 650 2019

Kawasaki W800 2020

Kawasaki W800 2020

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Especificações técnicas Kawasaki W800 2020 em comparação com Royal Enfield Interceptor 650 2019

Kawasaki W800 2020
Royal Enfield Interceptor 650 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro77 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral83 mmAcidente vascular cerebral67.8 mm
Potência do motorPotência do motor48 HPPotência do motor47 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima6,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,100 rpm
BinárioBinário62.9 NmBinário52 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,800 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão8.4 Taxa de compressão9.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico, Pontapé de saída
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens5Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasOHCVálvulasOHV
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentoÓleo/ar
DeslocaçãoDeslocação773 ccmDeslocação648 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica
ViagensViagens130 mmViagens110 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesDuplo choque
MaterialMaterialAçoMaterialAço

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroMotor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro270 mmDiâmetro240 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro130 mmLargura do pneu traseiro130 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,135 mmComprimento2,122 mm
LarguraLargura925 mmLargura789 mm
AlturaAltura1,120 mmAltura1,165 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,465 mmDistância entre eixos1,400 mm
Altura do assentoAltura do assento770 mmAltura do assento804 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível13.7 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki W800 2020

Kawasaki W800 2020

Com a nova W800, a Kawasaki mostra o apelo das motos retro descontraídas. Sente-se, parta, sinta-se bem. Numa indústria em que o desempenho e a inovação são as chaves para o sucesso, a W800 mantém-se como uma rocha e concentra-se apenas numa coisa: a alegria de conduzir uma moto. É perfeita para aqueles que querem conduzir uma clássica todos os dias, mas apreciam a fiabilidade e segurança modernas. Uma moto de sonho com muito carácter.

motor potente

som estridente

posição de assento natural

manuseamento agradavelmente neutro

excelente aspeto

pouca pressão abaixo das 3.500 rpm

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Embora o Continental GT 650 não seja um modelo completamente novo do ponto de vista visual (já existe o Conti GT 535), um Intercetor 650 com um motor de dois cilindros chega agora ao mercado pela primeira vez em quase 50 anos. Assim, o estilo reflecte habilmente o estilo dos anos 60, enquanto a tecnologia está actualizada. Não encontrará qualquer elemento eletrónico, mas o motor de dois cilindros paralelos com 48 cv e 53 Newton metros de binário é surpreendentemente ágil e o comportamento é muito neutro. Os travões Brembo também agradam, com uma boa dosagem, e os pneus Pirelli não revelam quaisquer fragilidades. A posição do assento é muito confortável, por isso, se não quiser conduzir a sua Intercetor 650 de forma tão desportiva, pode fazer um cruzeiro confortavelmente - também o pode fazer muito bem.

Motor ágil e refinado

som fresco de dois cilindros

posição de assento confortável

manuseamento estável

bons travões

aspeto de velha escola bem sucedido

instrumentos redondos clássicos

preço razoável.

ABS não muito sensível

sem características electrónicas - no caso de alguém precisar delas...

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki W800 vs Royal Enfield Interceptor 650

Preço Kawasaki W800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Royal Enfield Interceptor 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH