Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2007
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018
Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2007
Especificações técnicas Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018 em comparação com Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2007
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018
Se procurar a palavra bobber no dicionário, é provável que surja uma imagem da Harley-Davidson 48. Na nossa comparação, graças à longa história da Sportster e a um marketing inteligente, é provavelmente a moto mais autêntica das quatro motos de teste. E é a única que não tem o termo "bobber" no seu nome - porque não precisa dele. Nada nela foi suavizado para agradar aos clientes que gostam de conforto. Quando está parada, a mota vibra e a caixa de velocidades faz um "clunk" alto a cada mudança de velocidade. A Harley-Davidson 48 é crua, intransigente e simplesmente antiga - e fixe. Impensável noutros fabricantes, normal na Harley-Davidson - graças a um marketing inteligente! No entanto, o Forty-Eight anda como uma moto relativamente moderna. O V2 tem uma pressão poderosa, que os travões conseguem suportar facilmente. Apesar de o chassis ter sido concebido para o conforto, ficámos surpreendidos com a forma desportiva como a Sportster pode ser conduzida em terrenos com curvas.
Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2007
Mesmo como máquina usada, a XL 1200C Sportster com o seu Evolution V2 refrigerado a ar ainda oferece a sensação típica da Harley Sportster, mas também conforto e praticidade graças aos detentores montados à frente e à injeção eletrónica de combustível. Os travões requerem um estilo de condução antecipado, mas, de resto, a Sportster Custom é uma chopper bastante ágil e simpática. A experiência de condução é sustentada por um belo som rugoso, facilmente percetível, mas não intrusivo, proveniente do silenciador traseiro.