Ducati SuperSport 2020 vs. MV Agusta F3 800 2018

Ducati SuperSport 2020

MV Agusta F3 800 2018

Especificações técnicas Ducati SuperSport 2020 em comparação com MV Agusta F3 800 2018

Ducati SuperSport 2020

MV Agusta F3 800 2018

Ducati SuperSport 2020

MV Agusta F3 800 2018

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	94 mm	Furo	79 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	67,5 mm	Curso do pistão	54,3 mm
Potência do motor	Potência do motor	110 cv	Potência do motor	148 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	9.000 rpm	Rpm na potência máxima	13.000 rpm
Binário	Binário	93 Nm	Binário	88 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6.500 rpm	Rpm ao binário	10.600 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12,6	Taxa de compressão	13
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Cilindrada	Cilindrada	937 ccm	Cilindrada	798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	Marzocchi

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Braço oscilante simples
Marca	Marca	Sachs	Marca	Marzocchi

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	245 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Passeio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.478 mm	Distância entre eixos	1.380 mm
Altura do assento	Altura do assento	810 mm	Altura do assento	812 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	183 kg	Peso seco (com ABS)	173 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	16 l	Capacidade do depósito de combustível	16,5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Ducati SuperSport 2020

Com a Supersport, a Ducati conseguiu criar um conjunto muito atrativo que irá agradar a todos os pilotos desportivos e ambiciosos. Oferece o aspeto de uma máquina de competição, mas tem uma ergonomia agradável, o que significa que distâncias superiores a 200 km não são problema. O motor Testastretta tem muito temperamento e ainda mais binário. Juntamente com o chassis desportivo, as estradas sinuosas são uma alegria e também se sai muito bem na pista de corridas. No entanto, para uma utilização frequente em circuitos, recomenda-se a atualização para a Supersport S com suspensão Öhlins.

Motor Testastretta

muito binário

ergonomia confortável

manuseamento ágil

muita eletrónica de série

visual Ducati

vasta gama de utilizações.

vibrações perceptíveis no guiador

preço

alavanca de velocidades sem pinça

MV Agusta F3 800 2018

Uma mota incrivelmente madura. A mecânica soa muito exótica, mas o comportamento é fabuloso. A MV consegue fazer o que as outras motos superdesportivas de "tamanho médio" não conseguem. Tem o equipamento das grandes 1000 combinado com um manuseamento fácil e potência convertível. Mesmo quando está parada, a F3 é encantadora, e no selim apaixonamo-nos finalmente.

Motor impecavelmente afinado com uma resposta limpa e boa potência

excelentes travões

a moto tem um aspeto ultra-compacto, mas com uma posição de assento aceitável

o excelente chassis torna as curvas e as manobras numa brincadeira de crianças

visual intemporal.

Ambiente sonoro mecanicamente áspero

pouco espaço para os joelhos

rede de concessionários e fornecimento de peças sobresselentes "instável".

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati SuperSport vs MV Agusta F3 800

Preço Ducati SuperSport

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço MV Agusta F3 800

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.