KTM 690 Enduro R 2019 vs. BMW R nineT Scrambler 2016

KTM 690 Enduro R 2019

BMW R nineT Scrambler 2016

Visão geral - KTM 690 Enduro R 2019 vs BMW R nineT Scrambler 2016

KTM 690 Enduro R 2019

BMW R nineT Scrambler 2016

Especificações técnicas KTM 690 Enduro R 2019 em comparação com BMW R nineT Scrambler 2016

KTM 690 Enduro R 2019

BMW R nineT Scrambler 2016

KTM 690 Enduro R 2019

BMW R nineT Scrambler 2016

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	105 mm	Furo	101 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	73 mm
Potência do motor	Potência do motor	75 HP	Potência do motor	110 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm
Binário	Binário	73.5 Nm	Binário	119 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,600 rpm	Rpm ao binário	6,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.7	Taxa de compressão	12
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	50 mm	Furo do acelerador	50 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Anti-salto	Tipo de embraiagem	Seco
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Óleo/ar
Deslocação	Deslocação	690 ccm	Deslocação	1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	43 mm
Viagens	Viagens	250 mm	Viagens	125 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Paralever
Viagens	Viagens	250 mm	Viagens	140 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular
Ancinho	Ancinho	62.3 grau	Ancinho	61.5 grau
Trilho	Trilho	117.3 mm	Trilho	110.6 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	320 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	265 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,502 mm	Distância entre eixos	1,527 mm
Altura do assento	Altura do assento	910 mm	Altura do assento	820 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	13.5 l	Capacidade do depósito de combustível	17 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

KTM 690 Enduro R 2019

A KTM 690 Enduro R é a moto perfeita para os pilotos que consideram uma enduro de turismo demasiado pesada, mas uma enduro dura demasiado desconfortável e de manutenção intensiva. Os novos recursos electrónicos tornam a moto muito acessível, mesmo para pilotos inexperientes. O motor cultivado e de funcionamento suave, juntamente com a caixa de velocidades perfeitamente afinada e o nível de vibração globalmente baixo e gratificante, também torna possíveis longas viagens sem quaisquer problemas.

Motor soberbo

ABS Enduro

controlo de tração fácil de utilizar

caixa de velocidades e configuração da transmissão bem sucedidas

mudança de velocidades automática bem afinada, incluindo blipper

chassis totalmente ajustável.

Peso relativamente elevado para uma enduro

a resposta da suspensão não está ao nível do topo

BMW R nineT Scrambler 2016

Não vale a pena tentar perceber porque é que a R nineT é tão popular, o conceito enquadra-se obviamente de forma excelente nos tempos actuais. Resta saber se este estilo retro moderno também funcionará numa classe de preço inferior com a BMW R nineT Scrambler. Mas o pré-requisito é muito bom, a Scrambler conta com o mesmo "velho" motor boxer com refrigeração a ar, que a BMW milagrosamente tornou adequado para Euro4 sem sacrificar o desempenho e o carácter. O chassis é mais macio, a distância entre eixos mais longa e o equipamento mais espartano - mas sob o pseudónimo Scrambler isto é perfeitamente aceitável, afinal o foco é uma condução confortável. O selim opcional de um homem é um pouco duro, mas a R nineT Scrambler não é de forma alguma desconfortável e a posição de condução é particularmente convincente. Portanto, se conseguir viver com menos equipamento, aço em vez de alumínio e elementos de suspensão mais simples, pode poupar muito dinheiro com a Scrambler - que é melhor investido na personalização individual!

Motor boxer com carácter - vibrações, potência e som incluídos. No entanto, está em conformidade com a norma Euro4

chassis confortável

posição de assento agradável

travões potentes

aspeto elegante

muito mais barata do que a R nineT.

selim bastante duro

painéis de instrumentos espartanos, na base sem conta-rotações e indicador de velocidade

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Enduro R vs BMW R nineT Scrambler

Preço KTM 690 Enduro R

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R nineT Scrambler

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais