Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Visão geral - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Especificações técnicas Kawasaki Versys 1000 SE 2021 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Boxer
Furo	Furo	77 mm	Furo	102,5 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	56 mm	Curso do pistão	76 mm
Potência do motor	Potência do motor	120 cv	Potência do motor	136 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	9.000 rpm	Rpm na potência máxima	7.750 rpm
Binário	Binário	102 Nm	Binário	143 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7.500 rpm	Rpm ao binário	6.250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10,3	Taxa de compressão	12,5
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido-ar
Cilindrada	Cilindrada	1.043 ccm	Cilindrada	1.254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Telelever
Curso da suspensão	Curso da suspensão	150 mm	Curso da suspensão	210 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	152 mm	Curso da suspensão	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga, Recuperação

Chassis

Quadro	Quadro	Alumínio	Quadro	Aço
Ângulo de direção	Ângulo de direção	63 grau	Ângulo de direção	65,1 grau
Trilho	Trilho	106 mm	Trilho	95,4 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	305 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial, Pétala	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	250 mm	Diâmetro	276 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça fixa	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Passeio por cabo, Mudança rápida	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	170 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2.240 mm	Comprimento	2.270 mm
Largura	Largura	950 mm	Largura	980 mm
Altura	Altura	1.530 mm	Altura	1.460 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.520 mm	Distância entre eixos	1.504 mm
Altura do assento	Altura do assento	840 mm	Altura do assento	890 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	257 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	268 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21 l	Capacidade do depósito de combustível	30 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Punhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LED	Equipamento	Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

A Kawasaki Versys 1000 SE está mais do que equipada para a grande viagem: As muitas características combinam-se, porque tudo o que é bom na SE tem como objetivo o conforto e a segurança. Quer se trate da suspensão eletrónica semi-ativa Skyhook da Showa, do ABS para curvas KIBS, da Função de Gestão de Curvas Kawasaki (KMCF), das luzes de curva ou do ecrã a cores TFT de fácil leitura, a eletrónica não deixa nada a desejar. Juntamente com a posição de assento confortável e o para-brisas alto e ajustável, as etapas longas são um prazer. O motor não é certamente o mais potente, o peso não é certamente o mais baixo, mas no geral a Versys 1000 SE é uma óptima moto de turismo.

Posição de assento muito confortável

motor de quatro cilindros em linha bem desenvolvido

pacote eletrónico completo

para-brisas ajustável

excelente suspensão Showa ajustável eletronicamente

sistema de travagem bem controlado

aspeto distinto

Para-brisas não regulável com uma mão

BMW R 1250 GS Adventure 2023

A grande GS Adventure é e continua a ser uma mota fantástica para qualquer tipo de terreno — inclusive para curvas apertadas. O centro de gravidade baixo do motor boxer, o veio de manivelas montado longitudinalmente, a posição de condução ereta e o binário potente, mas bem controlável, desde as rotações mais baixas são, sem dúvida, uma força da natureza. Embora a versão Adventure tenha, devido ao peso acrescido, um assento mais alto — o que representa um obstáculo decisivo, sobretudo nas manobras de viragem ou manobras de estacionamento —, em termos de desempenho, o motor da grande GS Adventure tem tanta potência que permite acelerar a todo o vapor. O sistema de travagem da BMW é estável e permite uma dosagem excelente, e o equipamento, bem como a eletrónica, podem ser devidamente melhorados — desde que se assinalem as opções na lista de encomendas. É claro que isto faz subir o preço, mas isso, aparentemente, não incomoda os muitos fãs da robusta GS Adventure.

motor com elevado binário que acelera com força desde as rotações mais baixas

o centro de gravidade baixo proporciona uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

detalhes práticos a bordo para quem conduz frequentemente

autonomia gigantesca de 600 km

consumo surpreendentemente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

excelente conforto de condução

motor potente

eletrónica de excelência

ecrã de fácil leitura

sensação de segurança no selim

sistemas de assistência à condução práticos

excelente ergonomia para pessoas altas

peso elevado

mudanças de velocidades um pouco difíceis a baixas rotações

aspeto irregular e pouco elegante

preço elevado na versão com equipamento completo

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW R 1250 GS Adventure

Preço Kawasaki Versys 1000 SE

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais